歐盟，明明有求於中國，卻態度蠻橫，要求中國企業必須轉讓技術
每次提到國產電動車的崛起，網上總是有些不懂裝懂的人說，靠的是馬斯克開源，還有人說電動車沒有技術含量。哦，你們說的都對，那我就想問問啊，爲什麼歐盟現在還要立一個新規，強迫中國企業向歐洲企業轉讓技術？這可不是我說的，是英媒金融時報援引兩名歐盟高級官員的話。
歐盟檢索能力那麼差的嗎？難道是找不到馬斯克開源的文件？
老馬到底開了個啥源，藏着不給盟友看，專給我們看，我哭死。
如果說這幾年是迴旋鏢大年，那對歐盟來說，簡直是連環奪命迴旋鏢。
你看啊，以前歐盟說要自由貿易。然後他們先對中國的光伏加稅，現在又對中國電動車，徵收反補貼稅。
以前歐盟說我們搞補貼，是不正當競爭，現在他們先搞起了補貼，要補貼歐洲電池企業，而電池佔一輛電車成本的1/3以上，你細品這裏的用意。
以前歐盟說要保護知識產權，現在他們說要設立了一個新規，還是專門針對中國電池企業的，如果想在歐盟好好賣，那就必須到歐洲投資建廠，還不能是最終組裝環節，必須得是具有技術含量的生產設施，最重要的是，還必須得把技術轉讓給歐洲企業，才能換取享受歐盟補貼的資格，以及進入歐盟市場的機會。那些說電車沒技術含量的人，咋不吱聲了？這電車技術，都讓昂撒人不講知識產權了。以前歐盟用各種技術壁壘不停地卡我們，現在我們領先，就變出各種手段，要把我們辛苦研發，好不容易纔領先的技術開放出去，我們能同意嗎？
以前歐盟說大家要一起減碳，不減碳，就要給進口的產品加關稅。現在歐盟又說，未來歐盟其他綠色行業領域，也要使用這條新規。
那不完全就是給中國量身定製的？
衆所周知，綠色行業領域，咱媽啥水平？不能說登峯造極吧，起碼也是根本找不到對手。
2023年，中國光伏四大環節多晶硅、硅片、電池片和組件產量，佔全球比重均超過80%。
2023年，中國風電新增裝機裝機容量，佔全球的65%。全球風電整機商排名前五的企業中，更是有四家來自於中國。
唯一不是世界第一的就是核電，主要是起步晚，所以總量不是第一，但增量根本找不到對手。截止到2023年底，中國在建核電機組26臺，總裝機容量 3030 萬千瓦，全球第一。無論是第三代核電技術，還是第四代核電技術，無論是驗證，還是商用，我們都走在世界最前列。
而反觀歐盟呢？歐盟自己的電池大廠瑞典北方伏特公司卻處於破產邊緣。歐盟的光伏產業，也基本上是破產的破產，倒閉的倒閉，根本不是中國對手。綠色行業的技術，中國是又好，又便宜。如果他們真想好好減碳，找中國買，不僅更容易完成減碳目標，成本也更低。
可他們偏不，寧願放緩減碳速度，也要立新規，來阻止中國綠色行業產品進入歐盟，並想方設法強迫中國企業轉讓技術。比如：最近歐盟就規定用於製造氫氣的電解槽中只有 25% 的部件可以來自中國，這裏的言外之意是，中國企業只要把技術轉讓給歐洲企業，那就可以符合要求了，你細品。
肯定有人要說，我們不也搞過“市場換技術”的事情嗎？技術換市場也不是歐盟這樣換的，咱們當時是先讓他們通過合資進來，賺了錢，再慢慢學技術，主打一個你情我願，按照契約精神來執行的。而且這種合資的模式，是按照中國和世貿組織談判的結果，符合世貿組織規則和我國加入世貿組織的承諾，很多國家都是這麼做的。歐盟這次玩的是把技術當門票，還沒讓我賺上錢，就要我們掏門票。關鍵是歐盟搞的這一套，是無視了世貿組織規則，通過政府立法來干預的，不是你情我願，而是強迫對方必須按照他的想法來，這完全是兩碼事。
爲啥這些年歐洲企業沒有創新？
就看着幾年歐盟乾的那些破事，不就很清楚了？
別人落後，奮起直追，歐盟落後，上馬新規。
