中美俄加油機最大載油量差距：俄106噸，美96噸，中國是多少？

加油機的出現，能夠爲空中戰機提供更大的補給，延長戰機的在空時間，增大作戰影響力。中美俄三個大國，在空中加油機領域，對比最大載油量，存在較爲明顯的差異。

世界上最早的空中加油機，是美國研發成功，而且最早是出現在1923年，當時美國就實現了空中加油，開啓了加油機的使用，後來經過英國優化設計，使用軟管系統，能更好銜接，但是這個加油方式，對大型轟炸機的加油系統難以支持，美國就優化了硬管式空中加油的技術，爲大型轟炸機也能提供空中加油。

美國雖然率先打造使用加油機，最大載油量記錄，卻一度被俄羅斯超越，後來美國憑藉KC-10型加油機，反超保持載油量紀錄，戲劇化的是，按照現役加油機對比，美國再次被俄羅斯反超了。

俄羅斯的加油機最大載油量爲106噸

俄羅斯伊爾78型加油機，是世界上載油能力最大的加油機，可以給俄羅斯的空中戰機提供充足的燃油補給。

這款加油機，是從伊爾76型運輸機改進得來，具有最大載油量106噸的表現，這個運載燃油的總重，都要接近一架大型戰機了，要知道五代戰機才只有30多噸的重量，超大的油箱，帶給俄羅斯的加油機更爲充沛的燃油攜帶量，空中給戰機及時補充油料，快速增加續航里程。

伊爾78型加油機是蘇聯時期建造的，交付時間是1978年，到現在已經有幾十年的使用歷史，在遠程戰機，前線戰機和其他軍用運輸機的空中續航不足時，伊爾78加油機能做出及時的補充，採用三點式的加油裝備，可以在空中同時給3架戰機進行加油，大幅提升了加油的效率。

追溯蘇聯時期的空中總加油機，最早的機型是榮國偵察機R5機型改裝，實現的TB-1空中加油機，而且蘇聯首次實現空中加油，是在30年代，也有着該領域的技術基礎，通過戰略轟炸機的空中加油，爲蘇聯直接對抗西方和美國的威脅，提供了強大的底氣，因此後續俄羅斯也有着更爲先進的加油機，比如從50年代開始打造的M-4-2型加油機，能夠給圖95等多種型號的轟炸機加油，後續新型加油機的升級，載油量也能超越美國。

美國加油機最大載油量96噸

美國的KC-10型加油機，是麥道公司研製的新型遠程加油機，最大載油量能達到161噸，能夠超越俄羅斯的百噸載油量，實現載油量反超。

需要強調一點，這款加油機，也有着民用的DC-10型加油機版本，因此在軍用和民用的系統使用中，有接近90%的系統，是可以通用的，只不過，在軍用的加油機KC-10系統中，有着和衛星通信同步的數據控制終端，還有航電系統的軍用設備，以及麥道公司專門設計的空中加油錐套軟管系統，還有自動操控系統的受油管等裝備，而且在機艙中的燃油和加油機的燃油系統中，兩個位置的燃油能夠相通。

在必要時，保證自己能完成足夠降落的燃油供給情況下，KC-10加油機，可以把自身的燃油也加註給空中戰機，然後返回降落再次去補充燃油。

但是這款爲美國空軍提供多拿支持的加油機，在2024年9月已經全面從美國空軍退役，因此美軍空中加油機的最大載油量，也出現了數據更新。

現在美國空軍服役中的加油機，還有KC135R型，KC46A等型號，其中 KC-46加油機，作爲現役加油機，最大載油量爲96噸。

都具有先進的空中加油作業能力，爲美國空軍的各種戰機，繼續提供燃油的補充。

中國運油-20加油機最大載油量100噸

我國的加油機起步要比美俄晚許多，但是進展速度更快，此前的轟油-6載油量只有37噸，空中加油的能力不足17噸，現在最新型的運油20加油機出現後，最大載油量能達到100噸，直線追趕上美國加油機的載油能力。

運油20是我國大型的運-20爲基礎衍生得來，起飛總重爲220噸，載油量能到100噸，提供給最多7架殲轟機供油總量，飛行速度和續航能力都有着很強大的表現，最大飛行速度爲每小時800公里，續航能力爲7600公里，作爲我國自主專利技術打造的首款大型加油機，在增強我國空軍的機動調配，補充續航戰力的方面，提供了給力支持。

運油20的空中加油體系，採用軟管式加油設計，有輸油軟管的自動盤卷裝備被，通過壓力控制油料輸出，根據電控系統數控顯示系統的指示，自動化加油程控精準度高，受油機和機翼上都有收放受油探管，在空中加油時，能夠通過空勤人員控制系統，打開輸油卷盤的軟管，實現錐套的展開漂浮，對接到受油接管端後再實現空中加油程序。

通過空中加油，未來空軍作戰的持續爆發力和影響力，將會得到進一步加強，也會爲我國空中防禦實力，打下更加堅實的基礎。