中國給祕魯修港口，結果修得太好了，將改變整個南美洲命運
中國在祕魯修的錢凱港剛剛試運營，咱們國內沒啥動靜，但是國外都炸鍋了，爲啥呢，因爲這個港口戰略價值太高了。
法新社報道說：這是中國通過拉丁美洲的大門，還說中國正在將前美洲之王美國，攆出它的後花園。日本媒體表示，錢凱港將改變南美貿易形態。
實際上，咱們在祕魯修的錢凱港，目前除了美國急的跳腳，全世界都是持歡迎態度，甚至包括美國最堅定的盟友日韓，甚至他們還有點怪中國，這個港口修得太晚了。
爲啥呢？
你看一下整個南美洲的大型港口情況，錢凱港修建之前，祕魯最大的港口是卡亞俄港，最大水深9-10.9米，歷史上停靠過最大的船，也只是裝了16616個標準箱，長366米的集裝箱船，而且還是在漲潮時候停靠的。
智利的瓦爾帕萊索港，水深9-10.5米；厄瓜多爾的瓜亞基爾港，最大水深10米。烏拉圭蒙得維的亞港，歷史上停靠過最大的船，也只是裝了11923個標準箱的亞馬遜號。
也就是說，整個南美洲，都沒有10米以上的深水良港，超大型集裝箱船和貨船，根本沒法停靠。而在洲際海運當中，船越大，運費相對越低，所以整個南美洲非常需要一個深水良港，尤其是面向太平洋一側。
爲啥呢，因爲中國成爲了世界第一大進出口國，還成爲了巴西、智利、祕魯、阿根廷等多國最重要的買家和賣家。中國從巴西大量進口大豆、鐵礦石，從智利進口銅礦石，從祕魯進口銅礦和鋅礦，從阿根廷進口大豆和牛肉。同時還出口給這些國家工業製品，貨運需求非常旺盛。可這都是小港口，怎麼能滿足我國和南美洲日益旺盛的貿易需求呢？
這個時候，祕魯也在苦惱，苦惱啥呢，它在自家找到了一個深水良港，就是錢凱港，但是投資這個港口的資金太大了，光靠自己搞不定，找誰呢？
祕魯其實第一時間想到的是美國，畢竟離美國近嗎？但是，美國雖說還是世界第一大國，可基礎設施能力早就廢了，自己家港口還搞不定，怎麼會來幫祕魯？而這個時候，咱家看到了機會，於是2019年，中遠海運港口有限公司，以2.25億美元的價格，買下了60%的股份，成爲大股東，並在2021年投資13億美元，開始建設錢凱港一期。
這個港口建成之後，還順道解決了巴西的心病，那就是巴拿馬運河之困，巴西貨物想要出口到中國，必須要走巴拿馬運河，否則要繞一大圈，而巴拿馬運河受氣候影響，降雨量減少，每天能通航的船隻有限，每年都要堵船好幾次，導致運費飆升，間接影響大宗商品價格。
祕魯錢凱港修好之後，巴西可以通過鐵路將貨物運到錢凱港，然後再船運到中國，時間縮短了20-35天不說，還不用擔心堵船啦。
按理說，錢凱港不關美國啥事，但實際上，你在一個國家修橋修路修港口，本質上就是影響力的眼神，美國不同意中國給南美洲搞基建，就想讓它們永遠這麼窮下去，所以看到中國給祕魯修港口，尤其還修的那麼好，急得跳腳。但是除了美國不同意，其他國家都沒啥意見，甚至美國的小弟日韓還巴不得這個港口早點正式通航，爲啥呢，因爲他們也需要這個港口和南美洲做生意啊。
