買櫝還珠：中國無意蘇-57，卻對安-124非常感興趣

2024年珠海航展上，俄羅斯的蘇-57隱身戰機高調亮相，向外界展示其在第五代戰機領域的實力。

可是面對這次航展，這款俄羅斯主打的五代機，並未引起中國市場的特別關注，反倒是運輸它來的安-124“魯斯蘭”戰略運輸機，成爲亮點。那麼，這種“買櫝還珠”的現象，究竟反映了什麼？

就這個問題，我們可以先了解一下：蘇-57在中國市場遇冷的原因？

蘇-57雖然是俄羅斯研製的第五代隱身戰機，但其技術水準和作戰性能，並未達到中國的期望標準。中國已研發，並裝備先進的殲-20隱身戰鬥機，且在殲-20的基礎上進行多次技術改進。

殲-20在隱身性能、作戰半徑和信息化作戰能力方面已達到較高水平。相比之下，蘇-57在隱身設計上存在一定短板，且其電子設備和信息化作戰系統相對落後。對中國來說，蘇-57的吸引力明顯不及殲-20。

此外，蘇-57的發動機問題，也引發中國的關注。

蘇-57目前採用的“產品30”發動機，雖是俄羅斯自研的第五代發動機，但尚未完全成熟，推力和穩定性不及預期。

與此相比，中國已在渦扇-10和渦扇-15等國產發動機上取得長足進展。中國並不想在已有的國產化航空動力技術基礎上引入一款技術含量尚未達到預期、且性能不夠成熟的發動機系統。因此，對蘇-57的整體需求較低。

從殲-20的開發，到殲-35的即將入列，中國的航空工業在短短几年內取得顯著進步，已不再需依賴俄羅斯戰鬥機的技術支持。

中國的第五代戰機項目，不僅注重隱身性能，還致力於增強戰機的信息化能力、態勢感知和多用途作戰能力，而蘇-57的技術水平已難以滿足中國未來作戰的綜合需求。俄羅斯設計的戰鬥機雖在性能上獨具特色，但缺乏與中國軍工戰略相匹配的協同能力。因此，無法在中國市場獲得青睞。

還有就是，蘇-57是俄羅斯爲適應其特有的軍事需求而設計的重型戰鬥機，其戰術優勢主要體現在超機動性能上。

但中國在戰術方面更注重遠程隱身打擊能力、信息化作戰聯動以及多維度態勢感知系統的構建。殲-20的設計初衷是應對亞太地區的防空需求，特別是與美國和其他周邊國家的空軍保持對抗與制衡的能力。

與俄羅斯重視“機動性至上”的作戰理念不同，中國更看重戰鬥機的隱身性能、長航時作戰能力以及態勢感知的全面性。因此，蘇-57雖具備優良的機動能力，但其設計理念難以契合中國的實戰需求。

分析完以上內容後，此時，還需要在瞭解一下：安-124運輸機引發關注的原因？

安-124“魯斯蘭”是全球最大的運輸機之一，具有極強的戰略空運能力，其最大起飛重量達到了405噸，能攜帶120-150噸的貨物，運輸重型軍事裝備如坦克、戰鬥機、直升機，甚至導彈等。

隨着，中國對全球化佈局和遠洋作戰需求的增加，戰略空運能力成爲不可或缺的一部分。無論是執行遠程戰略投送，還是爲國際維和和救援行動提供支持，安-124的超強載重能力對於中國來說是非常寶貴的資源。

中國的運輸機發展，雖已在運-20的基礎上取得顯著進展，但運-20的載重能力相較於安-124仍有較大差距。

當前，中國需一個能在短時間內完成大規模、重型軍事裝備運輸的機型，而安-124的載重能力和續航能力剛好能填補這一空白。特別是在全球局勢日益複雜的情況下，安-124所具備的跨洲際運輸能力，能夠大幅增強中國的戰略投送能力，滿足遠程作戰需求。

從現實角度來說，安-124不僅是一款運輸機，代表一種戰略上的自主保障能力。

中國的“一帶一路”倡議以及在國際事務中不斷提升的地位，使中國急需一款具備超遠程運輸和超大載荷能力的機型，用於跨國後勤支援和應急物資運送。

安-124的巨型載重和跨洲際運輸能力，可在中國的全球戰略中發揮不可替代的作用。如，在自然災害、國際援助和海外軍事任務中，可快速調集資源，保障後方物資供應，爲中國的全球影響力提供強力支撐。

更重要的一點是：若引進安-124，將有助於完善中國的戰略空運體系。

雖然運-20在中短途運輸方面已表現出色，但安-124的遠程運載能力能夠爲中國提供一種快速的遠距離運輸支持，爲軍事力量部署提供極大的便利。

尤其在現代軍事行動中，戰略運輸力是確保快速部署、有效支援以及靈活應對突發事件的重要因素，安-124的引進可進一步增強中國在全球範圍內的投送能力，爲中國未來的軍事行動和國際事務提供堅實的後勤保障。