歐盟執意對中國電車徵稅，比亞迪：17.0%，代價恐無法承受
歐盟終於是把自己的路走窄了。自由貿易就是一句鬼話。
歐盟最終還是執意，對來自中國的電動車，徵收反補貼稅，爲期五年。
比亞迪：17.0%
吉利：18.8%
上汽集團：35.3%
其他合作公司將被徵收20.7%，特斯拉將被徵收7.8%。所有其他不合作的公司將被徵收35.3%。
你想啊，歐盟制裁新能源汽車，我們卻好像也只能制裁他們白蘭地、豬肉、乳製品。是我們不想制裁高端點的領域嗎？分明是沒啥可制裁的。
歐盟以前擅長的產業，我們都現在做得更好，從產業角度來看，現在的歐盟就是人口多些的阿根廷而已，並沒有多先進，以前公知殖人們塑造的濾鏡，這些年來碎了一地了。真是三十年河東三十年河西，攻守之勢異也。
那他們知不知道我們會反擊麼？當然知道，畢竟我們都操作過了。可是爲了美國的利益，歐盟決定，再苦一苦歐洲的農民。畢竟人家沒有農民起義的傳統，可能是想靠我們逼一逼他們的農民？
當然如果我們願意，還可以有歐洲的奢侈品，這事法國聽了得舉旗，意大利聽了得投降。
其實也不知有農民會倒黴，老百姓也苦。本來現在車子就賣得貴，現在歐盟一通操作猛如虎，百姓買車更辛苦，同時如果繼續這麼搞脫鉤，大概率中國在歐洲的建廠計劃大部分都得擱置，到時候就業少了也就算了，更關鍵的是，歐盟將會徹底錯過汽車智能化時代，毀掉自己的汽車工業。
估計有人要說了，那人家抱緊了美國的大腿。我就想問，這是認真的嗎？
都21世紀了，老美最愛坑盟友的本質還沒摸清楚嗎？
現在民調遙遙領先的川建國同志就公開表示：如果歐洲不多買點美國的東西，就要給歐洲點顏色瞧瞧，上臺後先給他們徵收個10%-20%的稅。
你別看歐盟鬧得歡，就連美國都要找它拉清單。那歐盟那幫官員不清楚嗎？咋可能不清楚啊。人家心裏的如意算盤其實是，效忠歐盟的爸爸，約等於效忠了歐盟。所以，這哪是歐盟抱緊了美國大腿，明明是歐盟的官員爲了個人的利益，抱緊了美國大腿。
因此，歐盟註定最後會因爲做舔狗，舔到最後一無所有。而且現在跡象就已經顯示出來了。德國大衆最近陸陸續續傳出裁員、降薪、關廠的消息，更是官宣了關閉三家工廠，裁員數萬人，工資削減18%的消息。
公司高層也表示，生產成本太高，每輛車的成本明顯高於競爭對手。
別以爲就一家大衆不行，以前在中國賣爆的豪車保時捷，前三季度全球銷量下降7%，中國市場銷量大跌29%，售價更是跌破了40萬。
瑪莎拉蒂前八個月銷量下降七成。邁凱倫下降八成，賓利、勞斯勞斯、法拉利和蘭博基尼也有不同程度的下滑。
BBA也都有不同程度的下滑，不僅是歐洲的車不好過，其實日系車也不好過。
造成現在這個局面的原因，不就是因爲歐洲在電車領域被遠遠甩開了嗎？
按照正常的邏輯，其實最應該做的就是和擁有先進技術和產業鏈優勢的企業合作，那不就是中國的汽車企業？
那其實就是應該歡迎中國汽車，以及中國企業來合資。他們當然確實想要中國去投資建廠，但同時還要把中國汽車拒之門外，說白了就是想不付出一點代價，就撈到一堆好處，這換誰也不可能做這種買賣。
所以，他們寧願摒棄幾十年提倡的“自由貿易”，大搞保護主義，也不讓中國汽車銷售，即便是付出汽車技術要持續落後的代價。要知道德國的經濟帶動了整個歐盟經濟的運轉，而德國十分依賴製造業，尤其是汽車企業。現在這麼搞，無異於逼着德國的汽車產業徹底加速沒落，那對德國經濟來說，完全就是滅頂之災。德國都不行了，歐盟能好到哪裏去？
而歐盟的這些操作，好像在說加關稅可以提升歐洲的技術水平一樣。關鍵是已經有前車之鑑了，之前歐盟也是三番兩次想要利用關稅摧毀中國的光伏，結果咋樣了？
徹底摧毀了自己的光伏產業，而中國光伏產業反倒是屹立於世界之巔，現在新能源車也是想重蹈覆轍。所以說，歐盟是走以前的老路，讓自己人無路可走。
