我國在祕魯修錢凱港，結果修得太好了，甚至能改變2個國家的命運-科學-漫步新聞-陪你看看

我國在祕魯修建的錢凱港，傳來了一個特大好消息，計劃11月底開始試運營。這個港口可了不得，它將直接影響中美、祕魯、巴西4個國家，甚至能改變祕魯和巴西的命運，影響祕魯的總統選舉，爲此美國將其視爲“戰略威脅”，我們知道，美國越是反對什麼，越是說明我們做對了什麼。那麼問題來了，這個港口到底有啥魔力？

答案就是，它能繞過巴拿馬運河，加深我國與南美洲的聯繫。

你看美洲的地圖，南美洲和北美洲就是一塊整體，全靠巴拿馬運河銜接，否則巴西的貨想要運到中國，要繞南美洲一整圈，美國東海岸的貨想要運到中國，得繞北美洲一整圈。有了巴拿馬運河之後，航程縮短了，時間也用不了那麼長了，看着是挺好。

但是，巴拿馬運河有個致命性的缺陷，它堵船了。本來巴拿馬運河是夠用了，但是這些年，全球貿易量上來了，尤其是中國和巴西，2023年雙邊貿易額超過了1500億美元，中國連續14年成爲巴西最大的貿易伙伴，每年都從巴西買大量的大豆、原油、鐵礦石和肉類。這樣一來，從巴拿馬運河通航的船隻就多了，可巴拿馬運河每天最多隻能通過40艘船，已經遠遠無法滿足運河兩岸的貿易需求。

雪上加霜的是，巴拿馬運河這幾年受乾旱影響，時不時的降低通航船隻，一度降低到了每天只通航18艘，其他船要麼等着，要麼交天價插隊費提前通航，2023年日本一艘船就交了插隊費，你猜猜多少錢，2900萬人民幣，搶錢呢！

巴拿馬運河承載的貨物運輸佔全球貿易量的5%左右，它的堵船直接影響到了國際貿易，貨運成本上升了，還可能推高國際原材料市場價格，這對我國影響非常大，因爲我國需要從國外進口很多原材料。

所以，巴拿馬運河已經沒法滿足貿易需求，在這種背景下，祕魯看到了機會。祕魯西臨太平洋，在首都利馬北部80公里的地方，有一個天然深水港，最大水深17.8米，世界上最大的集裝箱貨輪都能停在這。

爲啥說這個港口還能改變巴西的命運呢？因爲錢凱港建成之後，巴西貨物運到中國，時間從過去的35-40天，縮短到了25-30天，而且還不用擔心堵船的問題。所以巴西纔會說：我們終於不用通過巴拿馬運河，就能把貨物運往亞洲了。

祕魯本身也是個資源大國，礦產總量位居世界第7，而且我國還是祕魯最大的貿易國，祕魯的銅、鐵、鋅礦等大量賣給中國，再從中國購買汽車、紡織品。

而祕魯呢，它最大的港口埃爾卡亞奧港，2021年的吞吐量是248萬標準箱，佔全國港口吞吐能力的86.4%，但是已經逼近了290萬標準箱的碼頭裝機容量上限，嚴重限制了祕魯對外經貿的升級。

錢凱港修好之後，不僅自家貨物可以從這出海，甚至隔壁的鄰國都可以錢凱港連接起來，錢凱港將成爲南美洲通往亞洲的門戶，戰略價值不可估量。

2011年，祕魯火山礦業集團創建了祕魯港口公司，開始尋找戰略伙伴，2019年，中遠海運港口有限公司，以2.25億美元的價格，買下了60%的股份，成爲大股東，並在2021年投資13億美元，開始建設錢凱港一期。

錢凱港一期工程投入運營之後，年吞吐量達到100萬標準箱，600萬噸散貨、滾裝汽車16萬輛，後續還會繼續擴建。全部建成之後，將成爲整個拉丁美洲的戰略性港口物流集散地，到時候祕魯在拉美地區的戰略價值不可估量。甚至還能影響祕魯的總統選舉，因爲現任祕魯總統博魯阿爾特支持率已經跌到了5%，但是，錢凱港一期工程在11月底開始試運營，運營得當肯定會刺激就業、帶動經濟增長，經濟增長了，總統的支持率就上來了。