看到特斯拉無人出租車，才知道蘿蔔快跑，不是要搶1000萬司機飯碗
看到特斯拉無人駕駛，你明白了沒，蘿蔔快跑要搶的，不是1000萬網約車司機的飯碗，而是要跟特斯拉打一場硬仗。
馬斯克在最近，隆重介紹了自家的自動駕駛汽車，酷炫到沒朋友，沒有方向盤、沒有油門、沒有制動踏板，沒有側後視鏡，車門還是蝶形的，關鍵是，自動駕駛汽車的安全性還是人類的10倍，行駛時間是人類的5-10倍，平時你不用的時候，它還能自己跑出去接單，回家一看，好傢伙，買輛車還給你賺錢了。
除此之外，在這場發佈會上，馬斯克還推出了無人駕駛廂式貨車Robovan，可搭乘20人，或者是運貨。
這麼好的產品，已經發布，那特斯拉股價應該漲上天了吧，哎，恰恰相反，股價那是應聲大跌，在發佈會後的11日，特斯拉股價下跌8.8%，市值一夜蒸發670億美元，相當於4755萬人民幣，甚至都超過了通用或福特的市值。
爲啥呢，因爲馬斯克在發佈會上，介紹的這些東西，都是老生常談，沒什麼新意，對資本真正關心的關鍵問題卻避而不談，比如：具體量產時間，多久能盈利，能不能在全球市場落地？
但是更關鍵的是，特斯拉不是第一個無人駕駛出租車，我國的蘿蔔快跑都跑了好幾年了。
之前國內說，蘿蔔快跑搶走了1000萬網約車司機飯碗的時候，我就說過，蘿蔔快跑不是要搶網約車司機的飯碗，而是無人駕駛是一個趨勢，你不做，別人也要做，你看，特斯拉不就在做嗎，谷歌也已經發布了第六代無人駕駛車型。咱們要是在這方面落後了，未來外國企業就會搶佔咱們的市場，與其這樣，還不如中國企業做大做強，衝出國門，殺向海外市場。
就像汽車，本來在造車方面，歐洲更有優勢，我國雖然一直想用市場換技術，但是市場給他們了，他們卻一直沒給咱們核心技術，把高薪崗位全留在自己國家了，我國出資出力的建廠生產汽車，結果賺的只是一個辛苦錢。
你覺得，要是咱們國內沒有以蘿蔔快跑爲代表的無人駕駛企業，等到西方把這套給玩明白了，殺向我國市場的時候，我國用市場能換來他們的核心技術嗎？肯定不能，不僅不能，反而可能把咱們剛剛建立優勢的電動汽車行業給玩沒，問你一個很簡單的問題，就是當你買一輛特斯拉，它不僅能接送你上下班，還能在你上班的時候跑網約車賺錢，那你還會買其他品牌的電車嗎？
當然了， 我爸之前就是出租車司機，也是靠這個供我和弟弟讀書，那如果無人駕駛有一天真的會到來，希望我們的國家也能出一些政策，幫助這些出租車司機轉型，要知道，他們很多人，都是家裏的頂樑柱啊。
