以下是科技聯播第 7 期主要內容速覽：

AI 勸服術遠超人類：陰謀論信任度大減 20%
詹姆斯·韋布空間望遠鏡揭祕“宇宙問號”
“北極星黎明”任務成功完成商業太空行走
中國民營航天齊發力，追隨者優勢體現
跨越 47 年！工程師遠程修復旅行者 1 號
收購英特爾？高通野心勃勃，各方抱不樂觀態度

01 AI 勸服術遠超人類：陰謀論信任度大減 20%

9 月 13 日，發表在《科學》期刊上的一項研究表明，當由 AI 聊天機器人，而非人類提出基於事實的論點時，可以有效降低部分人對於陰謀論的信任度。

這個新聞標題很容易讓人誤會，AI 之所以能改變“頑固派”的觀點，是因爲 AI 比人更瞭解人性。但其實，之所以會有這樣的效果，反而是因爲 AI 有更少的“人性”。

AI 聊天

美國研究團隊招募了 2000 多名志願者，並讓他們與 AI 聊天機器人進行交流。這些志願者都至少是一種陰謀論的支持者，如“登月騙局”、“地平論”等等，他們需要向 AI 分享自己所瞭解的支持這類陰謀論的“證據”，再由 AI 實時檢索公開信息並進行反駁。結果表明，這些參與者對陰謀論的信任度平均下降了約 20%。

爲什麼真人勸你你不信，AI 一勸你就信了呢？研究人員認爲，這一成果的取得其中一個關鍵原因，在於 AI 與志願者之間交流的技巧。在聊天時，AI 會全程“保持禮貌”，最大程度避免了人際溝通中可能出現的對立情緒；而志願者在面對 AI 時也不會容易因“自卑”、“丟臉”等負面情緒產生抗拒。

這其實側面證明了一件事：“頑固派”並不是不願意接受真相本身，不願接受的只是那些佔領“真相”高地的人，他們不自覺散發出來的“我比你懂”的傲慢。

願和所有科普人共勉。

02 詹姆斯·韋布空間望遠鏡揭祕“宇宙問號”

去年 7 月 26 日，詹姆斯·韋布空間望遠鏡朝着船帆座方向拍了一張照片，照片裏不起眼的位置有個問號，引起了人們的注意。

詹姆斯·韋布空間望遠鏡拍下的“問號”

雖然理性認爲，即便宇宙是個大型的虛擬現實程序，上帝程序員也不可能用人類符號裏的“問號”，去表示貼圖沒有刷出來。

但感性上，還是很難不對這樣一個奇怪的形狀是如何形成的產生好奇。

爲了滿足好奇心，韋布團隊在今年重新將望遠鏡對準了該區域，並於 9 月 4 日在 NASA 官網發佈了最新的觀測結果。這一“神祕問號”是如何產生的呢？是前方的星系團（MACS-J0417.5-1154）因爲其龐大的質量引起了“引力透鏡”現象，而位於其後方星系傳來的光線經過扭曲，就在前景形成了 5 個扭曲的像。

也正因爲引力透鏡像放大鏡一樣，對後面星系進行了放大，科學家們才能更清楚地看到，它其實是視覺上非常接近的兩個星系。一個是面向着我們的藍色星系，一個是橫着的、具有紅色邊緣的星系。

下圖中可以看到，右下角顯示了 MACS J0417.5-1154 星團中多重成像的問號；左上角是我們要研究的問號圖像，這是所有多重圖像中放大程度最高且污染最少的。

論文截圖

03 “北極星黎明”任務成功完成商業太空行走

科技聯播第 3 期曾介紹過的“北極星黎明”任務，曾經因爲氦氣泄露而推遲，現在，好消息來了。9 月 10 日搭載了龍飛船的獵鷹 9 號火箭終於順利升空，並於 9 月 15 日凌晨成功在墨西哥灣降落，至此，這個被譽爲“迄今最具野心的商業載人飛行任務”順利收尾。

9 月 10 日，獵鷹 9 號火箭執行北極星任務發射升空

該任務是“北極星”系列計劃中的首個任務，由億萬富翁賈裏德·艾薩克曼出資並領導。雖然參與本次飛行的四位成員都並非專業的宇航員，但他們仍然乘坐龍飛船抵達 1400 公里的高度，這是阿波羅計劃之後人類到達的最高距離，然後他們將飛船下降到了 700 公里的位置，完成了人類第一次商業太空行走。

賈裏德·艾薩克曼的頭盔攝像頭記錄下首次商業太空行走

未來，“北極星”系列計劃還將有兩次飛行任務。其中第三次也是最後一次任務，將成爲 SpaceX 星艦運載火箭的首次載人發射。

04 中國民營航天齊發力，追隨者優勢體現

9 月 11 日，由中國民營企業藍箭航天自主研發的朱雀三號運載火箭，在酒泉衛星發射中心成功完成了 10 公里級垂直起降返回飛行試驗。

試驗箭在飛行過程中抵達了距地面 10,002 米的最高點，並於距離發射工位 3.2 公里處的回收場坪實現軟着陸，總飛行時間爲 200.7 秒，3 分鐘多。

朱雀三號運載火箭

而中國另一家民營航天企業深藍航天，也在 9 月 22 日進行了他們的首次高空回收飛行試驗。他們所研發的“星雲一號”搭載的“深藍雷霆-R1”發動機，是深藍航天研發的首款可入軌且回收複用的商用液體火箭。

“星雲一號”搭載的“深藍雷霆-R1”發動機

不過此次試驗並沒有取得圓滿成功，它完成了 11 個主要任務中的 10 個，很遺憾啊，在飛行試驗的最後着陸階段發生了故障，未能完成全部試驗流程。他們計劃在 11 月進行另一次高空試飛。

除了 SpaceX，所有正在研發的可回收火箭都在追趕階段。作爲追趕者的優勢，就是省掉了很多可行性驗證的工作。

比如，最開始沒有人相信火箭可以回收，所以 SpaceX 不得已採用了“先入軌後回收”的發展策略，先保證火箭可以正常入軌，再研發出可以回收的火箭。從獵鷹 9 號的第一次成功發射到第一次可以回收，SpaceX 用了超過 5 年的時間。

現在已經沒有了對可回收火箭的懷疑，所以深藍航天就可以採取“入軌即回收”的策略，對於“星雲一號”火箭，他們的研發目標是同時保證其入軌和回收的能力。

藍箭航天的“朱雀三號”則是直接選擇不鏽鋼來建造火箭，並且使用液氧甲烷作爲燃料。

“朱雀三號用液氧甲烷作爲燃料

不鏽鋼材料打造的火箭，與傳統的鋁、鈦合金或碳纖維複合材料相比，不只在極端氣溫條件下它能表現出卓越的性能，更重要的是它價格便宜，製造每公斤碳纖維材料需要約 200 美元的成本，而同等重量的不鏽鋼僅需花費 3 美元，差了 70 倍。

液氧甲烷也是新燃料。與液氧氫氣和液氧煤油這些傳統燃料相比，液氧甲烷不僅不會產生積碳，還有燃料製備成本低、在其他星球容易獲得等優點。

既然這兩種材料好，爲什麼以前的火箭不用呢？原來，不鏽鋼材料會導致火箭自身重量更大，液氧甲烷對燃料的存儲和發動機設計也有新挑戰，所以它們並不是以前火箭設計的首選。但是，SpaceX 的星艦同時選擇了不鏽鋼材料和液氧甲烷燃料，已經對這方面的技術路線做了可行性驗證，這就讓後來者可以跨越多個階段，以更快的速度追趕。

在體育比賽中，跟隨戰術都是爲了在最後階段實現反超。在並不需要爭奪冠軍的複雜生態中，不論第一是誰，能永遠跟隨、不瞎折騰也是一種了不起的能力。

05 跨越 47 年！工程師遠程修復旅行者 1 號

近日，一位老將的“退休”再一次被延遲了。自 1977 年發射以來，旅行者 1 號探測器已在宇宙中飛行了超過 47 年，它是首個進入星際空間並且現存距離人類最遙遠的人造物體。

9 月 10 日，NASA 在官網公佈了一篇新聞，揭露了旅行者 1 號探測器的工程師們進行的一項遠程調整措施——他們爲這艘距離地球 240 億公里之外的飛行器切換了推進器，爲什麼這麼做呢？是爲了讓旅行者號 1 號繼續對準地球，能繼續接收指令、發送工程數據並提供其所收集到的科學數據。

旅行者1號的藝術圖

這並非工程師們第一次爲旅行者 1 號的“退休問題”而操心，旅行者 1 號最嚴重的一次“罷工”發生在去年 11 月。當時儘管探測器仍能接收來自地球的指令，但由於計算機故障已無法傳回任何有效的數據——甚至一度被外界認爲其科學使命已經終結。

2024 年 3 月，NASA 噴氣推進實驗室（JPL）的工程師團隊終於確認，問題出在旅行者 1 號的飛行數據子系統（FDS）上——該系統負責在將科學和工程數據發送到地球之前進行打包。在 FDS 內存中的單個芯片因宇宙射線撞擊或硬件老化停止工作了，導致數據無法回傳。

因此，工程師們決定重新編寫代碼，並將其存儲在 FDS 內存的不同位置。最終，4 月 22 日，NASA 在官網發佈消息，證實團隊已成功接收“旅行者 1 號”發回的兩臺科學儀器狀態數據，表明故障修復方法奏效了。經過工程師們 5 個月的努力，它終於被成功喚醒，並恢復向地球回傳數據。

4 月 20 日，在收到旅行者 1 號五個月以來的第一次健康狀況數據後，科學家團隊鼓掌慶祝

儘管旅行者 1 號克服了近期的重重故障，但它仍然需要時刻面臨電力供應減少和硬件老化的挑戰。我們很難預測這位“老將”還能繼續服役多久，但它傳回的每一比特數據都承載着人類的好奇與希望。

06 收購英特爾？高通野心勃勃，各方抱不樂觀態度

9 月 20 日，據《華爾街日報》報道，著名無線電通信技術研發公司高通在近期向英特爾提出了收購要約。如果成功，這將成爲半導體領域有史以來最大的併購案之一。

高通與英特爾

2000 年，作爲當年全球營收最高的芯片製造商，英特爾的市值曾一度攀升至 3000 億美元，隨後卻一路下跌，如今市值更是跌破千億。近年來，英特爾還有各類負面消息不斷傳出，營收利潤下滑、裁員 1.5 萬人，甚至傳出英特爾可能會從道瓊斯指數剔除。

對於這一可能的收購，各方也並不抱樂觀態度。《華爾街日報》報道稱：“高通和英特爾之間的交易遠未敲定，即使英特爾接受了高通的報價，如此規模的交易也將引起反壟斷審查。”知名證券分析師郭明錤則直接表示：“收購英特爾對高通會是一個災難。”因爲這場收購的代價巨大，並非高通可以輕易承受。

《華爾街日報》報道

9 月 23 日，據多家媒體爆料，一家名爲阿波羅全球管理公司的投資機構願意出資 50 億美元對英特爾進行股權投資。知情人士透露，英特爾高管已在考慮這個投資建議。這並非阿波羅第一次對英特爾施以援手，早在今年 6 月 4 日，阿波羅即正式宣佈了一項最終協議，將牽頭投資 110 億美元，從英特爾收購其與新建於愛爾蘭的大批量製造工廠 Fab 34 相關的合資實體 49% 的股權——此舉曾一度被視爲能幫助英特爾扭虧爲盈的救命稻草。

在 1985 年，安迪·格魯夫和戈登·摩爾進行過一次對話：“如果我們被解僱了，新來的 CEO 會怎麼做？”。摩爾說，新 CEO 會退出內存芯片業務。格魯夫隨後說：“那麼，我們爲什麼不自己走出這扇門，然後自己動手呢？”

Intel 的芯片設計能力仍然是全球頂級的，不知道這次 Intel 是不是可以走出那道門。

這就是本期想跟你聊的幾條科技新聞，希望你能有所收穫，咱們下期再見。

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