印度搞基建太搞笑說是美德韓造三國造！一瞅內部結構中國製造！-科學-漫步新聞-陪你看看

都說別讓印度自己搞基建，2公里的海底隧道搞了十年，比日本幫他們修高鐵還慢！即便這速度，印度仍覺得有面兒，邀請了莫迪來剪綵,海底隧道上個世紀70年代提出構想，直到今年的3月12號正式實現，莫迪爲了展示偉大的made in印度，特意請來了媒體宣傳，

順便找網紅來站臺，隧道里轉一圈，跟着工人看一看，無人機廣角一拉，隧道盡在腳下，溢美之詞脫口而出，印度的第一條海底隧道，全球基建的天花板！

該隧道和孟買沿海公路相結合，說在水底實際開車體驗了下，會發現除了名字和海有關，其他真不沾邊，畢竟誰家海底隧道建在地面！選址在海邊？

可印度孟買搞基建還真這樣幹，藍圖中規劃好的水下隧道，並沒有直接穿過海底，與公衆期待的場景有巨大落差感~腦補的場景一樣沒實現，印度當局也無語，本來預算10億盧比，等項目落地生根時早翻了幾番，150億盧比，

活都沒幹結束，你這錢要起來沒完！當局者抱怨歸抱怨該放款仍放款！畢竟建成了這可是大功一件，好在沒花冤枉錢，結果如大家所見！能走人，能通車！將一條沿着海岸線延伸的隧道，包裝成海底隧道，這種事情也只有印度敢幹！

在中國它叫輪渡船，在印度叫水上地鐵，早在2016年他們建時，人們以爲是穿水而過的工程，像南京天空s9線那種線路，實際就是擺渡船，區別於座位換成火車座佈局，七年後也就是2023年正式運行，花了接近10億盧比整出來這玩意，民衆得知他們也沒法，畢竟政府出發點是好的，名字沒叫對，不耽誤服務，每天能運送三萬四千多名乘客。

從早上7點到晚上8點，每隔15分鐘就有船隻從兩個碼頭出發，票起價20盧比起，40盧比封頂，摺合人民幣1塊七到三塊四，當然，周票15元，月票52元，季票130，一節水上地鐵車廂載客量50人到100人，時速15公里，開船，不是，是運行地鐵的表示未來會增加到時速22公里，就想問句，會不會賣掛票，言歸正傳這可是印度，第一個電動船地鐵交通基礎設施！總要給點鼓勵！

水上地鐵有了，水下地鐵也不能缺席，沒錯它也來了！熟悉的領導人又見證開通儀式，甚至和民衆一起體驗下，地址位於印度的加爾各答市，胡各利河下，隧道長520米，費時僅僅45秒，耗資12億盧比摺合人民幣1億多點，只是看內部構造中裏中氣，印度人可不管這些仍舊驕傲，自家一度成了世界基建的引領者，青島地鐵八號線海底段5400米的都不吱聲！讓整天坐武漢過江隧道的，也不想開口！主打個不打擊對方的積極性！畢竟對方號稱此項工程可是動用了三國技術，美德韓，尤其是德國的盾構機，鑽地功能效率一級棒！