性能差距擴大，美國和中國最新驅逐艦，引擎性能對比
在目前的運用當中，大家一直有一個好奇，那就是我國通過了這麼長時間的努力和美國之間的差距，又究竟如何了呢？其實，雖然中國的技術進展有着更多的一些優勢，但是在技術方面和其他國家之間的差距也依然存在，其中最爲重要的一點就是性能方面的差距，美國與中國最新型驅逐艦引擎性能的比較，也讓大家把更多的關注也再次轉回到了技術發展上。
那麼，目前中國的優勢又究竟如何了呢？
在之前的發展當中，早期的大型軍艦使用的都是蒸汽機，中小型船隻更喜歡運用的是柴油發動機。柴油發動機在2000到3500噸左右的護衛艦上非常的常見，也是一種比較常規的運用，但是隨着後續發展，在艦艇上的要求更高，之後這些很顯然不能夠達到，而且軍艦越造越大，也意味着速度方面的要求開始更高，4000噸以上的大傢伙基本上也用上了燃氣輪機，雖然油耗比較高，但是功率大，速度快也是完全能夠滿足現代軍事化運用。
美國在這方面很顯然就要早一些，在用燃氣輪機這一件事情上是最先開始。在1975年的時候，他們的斯普魯恩斯級驅逐艦就已經裝上了LM 2500燃氣輪機，一下可以達到33節，也正是由於這樣的發展，讓美國逐漸成爲了世界一流的領域，但對比下來的話，中國在這方面的起步時間就要晚了一些。
60年代的時候，我們的055驅逐艦還在用老掉牙的蒸汽輪機，直到80年代，中國才從美國方面論來了燃氣輪機，運用在我國的052型驅逐艦上。
這些對比不僅是時間上的差異，更是技術方面的差距，這也是我們必須要明白的一點，燃氣輪機的利用效率開始越來越高，美國方面的運用也更加有優勢，一些高科技技術引擎不僅讓軍艦跑得更快，而且跑得更遠。
在現代化驅逐艦上也有了更新的一些變化，畢竟有了更多的技術來作爲支撐，其他方面也就不足爲懼，而且現在伯克利驅逐艦上也是美國海軍的一艘主力艦艇，它的動力系統正在進行不斷的升級，在這當中運用的優勢也更加明顯，同時能夠帶動得起這麼大驅逐艦的動力系統也絕非是之前的老舊新款。
之後，中國在055的研製上也做了很多的推進，但是這些項目和美國之間的合作也僅僅只有一段時間，在中美關係開始有變化之後，也讓這一項目變得非常的緩慢。爲了能夠支撐最後去運用，也只能從其他方面來尋求發展。我們不得不承認的就是，中國在技術上和美國之間的差距，雖然中國也一直在做技術上的推進，但畢竟相關領域時間上的差距還是太大。
但是近幾年來，在武器都製造建上也有了更多的可能，055型的排水量現在越來越多，已經達到了1.2萬噸，比美國的伯克級驅逐艦的數據都要大，而且QC280燃氣輪機的成功運用提升了055型驅逐艦的性能，同時也爲中國海軍其他類型的艦艇提供了更多的動力，那可能，其實看目前的數據來，美國和中國的最新驅逐艦在動力系統上的差異還是比較大，這也會直接影響他們的性能和作戰能力。
美國的伯克利驅逐艦作用，也有着更多方面的運營方法，它不僅能夠更大的武器，還能夠讓存在惡劣情況下更加穩定這也是美國方面的優勢。
其在現在的運行當中，大家也看清了中國和美國性能之間的差距，但是也不必太過擔心，畢竟差距並不意味着絕對的優勢。
美國海軍擁有着豐富的遠洋作戰經驗和完善的全球補給網絡，這在很大程度上彌補了伯克級續航能力不足的表現。雖然中國近幾年來有着更多發展上的可能，但是我們的實戰經驗相對較少，在一些運用過程方面也依然會存在着一些不穩定因素。
其實實際上，進展的推進就是爲了不再受到限制，這也是在技術發展上，我們更關注的一點未來領域，也需要更多的數據來達到支撐，燃氣輪機的發展一直在運用，當然在現代社會，我們也會有更多的動力系統出現，就請大家拭目以待了。
