還記得人類是怎樣一步步“走向”海底的嗎？無論是“蛟龍” “深海勇士”，還是“奮鬥者”，當載人潛水器在海面上作業的時候，總有穿着潛水服的工作人員相伴左右。今天大院er就帶領大家一起了解這種特殊的崗位——“蛙人”。

注意：觀看下方視頻時請和手機保持20cm距離，以免被浪花打溼（手動狗頭）

送它“出門”，接它“回家”

看完了視頻，相信你一定能更直觀地感受“蛙人”工作的艱辛和危險。載人潛水器下潛作業後，與科考母船之間是沒有纜繩連接的，聯繫依靠水聲通訊，所以布放潛水器使用的纜繩必須要在下潛前脫開。載人潛水器由經過專業訓練的潛航員駕駛。當潛水器布放或回收時，沒有下潛任務的一名潛航員則迅速變身“蛙人”，到海面上協助作業。

“蛙人”在“奮鬥者”號載人潛水器上作業 （圖片來源：李粼）

科考母船甲板上的A型吊架（簡稱A架）用於吊放或回收潛水器。當潛水器準備下潛作業，A架將潛水器吊放到海面後，身強體壯、動作敏捷的“蛙人”已穿好潛水服、戴好安全帽，乘坐小艇來到潛水器的旁邊。在海浪的搖晃中，“蛙人”需要瞅準時機從小艇跳到潛水器上，抓住潛水器上的扶手，儘量迅速地將主吊纜解開，再趴在潛水器上爬到前面將拖曳纜解開，之後再跳回到小艇上，這就成功完成了一次作業。

探索一號科考船吊放“深海勇士”號載人潛水器 （圖片來源：深海所）

當潛水器在海底作業結束需要回歸母船，“蛙人”乘坐小艇，再次靠近潛水器，用鉤子勾住從母船上放下來的拖曳纜，然後帶着拖曳纜到潛水器旁，伺機將拖曳纜的掛鉤掛到潛水器前面的拖曳環上。母船通過拖曳纜將潛水器拖到A架的下方後，“蛙人”再跳到潛水器上，將主吊纜掛上。隨後通過A架的主吊纜將潛水器吊回到母船的甲板上，如此便完成了一次潛水器的回收。

“蛙人”準備掛纜 （圖片來源：深海所）

挑戰重重，千鈞一髮

“蛙人”的工作看似簡單，但實際上充滿挑戰。海面上湧浪的大小主要決定了操作的難度係數。“深海勇士”號和“奮鬥者”號的布放回收條件分別是4級和5級海況（4級海況浪高1.25～2.5m，5級海況浪高2.5～4.0m）。如果天氣良好，風平浪靜，“蛙人”的工作相對容易。但如果海況惡劣，風浪較大，小艇和潛水器在海面劇烈搖晃，潛水器有時沒於水面之下，橫搖達到50～60度，2022年，“深海勇士”有次橫搖甚至達到77度。因此，“蛙人”必須有較強的身體和心理素質，眼疾手快，在與風浪的搏擊中掛纜或解纜。

“深海勇士”號在湧浪的作用下傾斜 （圖片來源：深海所）

如果潛水器下潛深度大，比如“奮鬥者”要下潛到萬米深海，壓載鐵也會較重，潛水器布放到水面幹舷很低。當湧浪來襲，人跟着潛水器沒於水面之下，除了手抓住潛水器扶手，身體沒有了着力點，懸在水裏，萬一沒抓好，就可能被湧浪衝下潛水器。

“蛙人”給“奮鬥者”號掛纜時而沒於水面之下 （圖片來源：宋陶然）

“蛙人”落水也是常有的事。如果發生，“蛙人”要遊向小艇，或等待小艇開過來爬上小艇，再跳到潛水器繼續作業。有時，在作業中被海浪淹沒的“蛙人”要在水下憋氣長達幾十秒，倘若實在支撐不住了，只能鬆手浮出水面，再重回小艇。如果此時你站在甲板上，一定會爲他們捏一把汗。

2022年12月，“奮鬥者”號在克馬德克海溝海域下潛和回收時，多次遇到鯊魚在周圍遊蕩，“蛙人”作業時還要足夠小心，注意避免掉進水裏被鯊魚攻擊。

海況差的時候還可能出現一些突發事件，比如“蛙人”的安全帽可能被海浪打掉；拖曳纜繩長時間緊繃狀態下，因爲超過破斷力而斷開，或者拖曳環斷開；拖曳纜在海浪的作用下纏繞在潛器前面的燈架上，這時“蛙人”便要下水將纏繞解開等等。

風浪無阻，夜以繼日

當有夜潛任務的時候，科考船甲板上的燈光加上潛水器還在水面下的燈光將海水照得透亮，“蛙人”的作業像是一場搏擊風浪的舞臺劇，頗爲震撼，也頗具美感。燈光吸引了衆多海洋趨光生物，常有飛魚騰空飛起助演，甚至有些飛魚會降落到小艇裏，給嚴肅的任務帶來一些趣味感。

“深海勇士”號夜潛回收 （圖片來源：孔秀）

而對於“蛙人”，儘管有燈光輔助，夜晚的黑暗還是給作業增加了難度。可以說，“蛙人”每一次的成功掛纜和解纜，都是潛水器成功布放和回收中的關鍵一環。

“蛙人”準備給“深海勇士”號掛纜 （圖片來源：孔秀）

潛器布放回收，從不是一個人的“戰場”

“蛙人”的作業並非單打獨鬥，實際上需要多部門多人的配合才能完成。瞅準時機、完美配合，是成功順利布放和回收的重要因素。

開船人員和船尾指揮人員的配合：爲了防止潛器被湧浪推向科考船發生碰撞，船需要以約1節的速度往前開，螺旋槳的排出流正好給潛器一個遠離科考船的力；如果船速過快，潛器在拖曳下可能會首部扎進水裏，潛器上的“蛙人”也隨之沒於水面下，因此，科考船要保持穩定的排出流；另外，潛器與船的艏向也需要儘量保持一致；

指揮人員在後甲板 （圖片來源：孔秀）

A駕操縱手與“蛙人”的配合：在流很大的時候，A駕操縱手要結合潛器和小艇的位置及時布放拖曳纜；“蛙人”登頂潛器後， A駕操縱手要選擇合適的時機下放主吊纜；

A駕操縱手布放/回收拖曳纜 （圖片來源：孔秀）

小艇與科考船的配合：惡劣海況下，母船布放小艇要瞅準時機，安全布放；

小艇與“蛙人”的配合：小艇既要接近又要防止爬上潛器，爬上潛器可能造成小艇翻過來或損壞小艇設備；“蛙人”登潛器也要瞅準時機在波峯瞬間完成；

小艇送“蛙人”登潛器 （圖片來源：孔秀）

結語

其實，即便對於一同在科考船上工作的人而言，“蛙人”也顯得很神祕。當潛水器下放或回收的時候，大家的視線一直都被潛水器所吸引着。但到了某個時刻，就突然看見“蛙人”從小艇跳上潛水器，在浪花中浮沉，大夥兒一起爲他們揪心。作業完成後，“蛙人”又悄悄淡出人們的視野。

讓我們向每一位在關鍵時刻挺身而出、不掉鏈子的“蛙人”致敬！

“蛙人”小知識

“蛙人”並非載人潛器相關任務的專有名詞，這種職業或崗位在衆多領域都有出現：

在部隊，蛙人（frogmen）指戴着面罩、備有腳蹼、氣瓶等擔負着水下偵察、爆破和執行特殊作戰任務的兩棲部隊；

在海上鑽井平臺，“蛙人”指從事水下檢修、施工的潛水作業人員；

在修繕堤壩、建築橋墩時，“蛙人”指揹着氣瓶潛到水底檢查施工狀況的工作人員；

在海邊，救生員在遇到水下搜救任務時，也會變身“蛙人”，開展下水搜尋、營救、打撈。

作者：孔秀

作者單位：中國科學院深海科學與工程研究所