差距越拉越大，中國和美國的航母建造能力對比，這便是大國底氣
隨着中國海軍的造艦能力不斷提升，美國都覺得緊張不安，甚至擔憂美國年造艦20萬噸級，和中國的年造艦2300萬噸級，懸殊的差距，實在太擔憂了。
這中間還包括了先進的軍艦和航母鉅艦，這對於美國來說，是難以接受的，差距越拉越大，中國的底氣越發強大，海軍的安全保障也越發有所依仗，因此對於西方來說，是不願意看到這點的。
中國的科研團隊，做事總是有奉獻精神，敢想敢拼，甚至不斷追求卓越，在海軍造艦方面，取得了飛躍式的進展，要知道西方建造航母，是積累了百年之久，而中國雖然爲研發航母，籌備了半個世紀，但是實現快速突破技術壁壘，獨立實現建造的時間，也不過十多年的時間，就打造出三艘航母鉅艦，這樣的中國造艦能力讓世界驚歎，更讓美國都覺得震驚。
美國的航母建造船廠，只有一家紐波紐斯船廠，能夠建造大型的核動力航母，在其他軍艦型號的建造計劃，落實到其他船廠，也不過只有三家能完成核動力系統的艦船打造。
按照美國的預想，在以龐大的航母戰艦羣，稱霸全球海域的同時，輔助海空戰機的火力，簡直就是事實上的海洋霸主。在這樣的情況下，中國能橫空出世，打造出自主研發，具有專利技術的航母，甚至打造出屬於自己特色的研發技術，讓美國都覺得匪夷所思。
在美國看來，中國的造艦能力發展迅猛，僅去年中國海軍建造軍艦的總噸級，就達到了11萬噸，在最近十多年時間裏，中國海軍以下餃子趨勢，讓衆多軍艦都下水。這種換新程度，真是難以想象。中國的萬噸大驅，兩棲攻擊艦，護衛艦，各種作戰艦艇，都在以飛速增加數量，突破研發的瓶頸，打造出更加先進的艦隊。
美國在去年造艦的總噸級，罕見地達到了14萬噸級，這些訂單中，包括了此前下單的建造阿利伯克級驅逐艦2艘，瀕海戰艦，以及兩棲攻擊艦，還有補給艦等，甚至美國爲了追趕上中國的造艦噸級，把一艘5萬噸級的運送燃料的運油船，也加在其中充數。
雖然從數據上來看，去年美國造艦總量，是超過了中國海軍，美國也開始有意識增速，加快建造艦船，同時也給船廠催促航母的訂單要加速。
在這樣的情況下，美國的造艦總量雖暫時趕超了中國，但是從船廠的建造能力來看，未來很長一段時間，恐怕美國船廠要增速的打算還是困難重重。
比如美國要建造的福特號三號航母，訂單就要延期到幾年之後才能開始打造，現在的實際情況就是，美國的船廠，只能在口頭上承諾會加速，但是有限的船塢，有限的工人和有限的大型船廠，讓美國想要擴充建造的能力，也需要開通不同的生產線，創造新的建造條件纔有可能。
美國的船廠主要都是依靠軍事訂單來維持，這樣就造成一種弊端，在面對新技術和新的加工工藝時，能夠實踐的機會並不多。
而中國的船廠是民用和軍用訂單能切換，常年不間斷的建造，將會推動工藝的進展和提高，也能讓船廠的備料和生產線，得到更好的錘鍊，讓所有工序在每一次的實踐中，更加完善和優化，比如在建造大型動力船方面，中國不僅能完成幾十萬噸級的核動力集裝箱船，還能打造對運送要求非常嚴苛的液態能源運輸船，同時也有很多不同定製的船型，都能通過中國的船廠實現建造。
因此中國的造艦能力，都是從實際中得來的。中國的造艦能力，更勤奮更努力因此纔會進步更快。
而在打造航母領域，中國並不像西方以爲的那麼冒進，甚至根本不着急打造核動力系統，而是根據自身的技術特點，先把有優勢的類型打造到極致，三艘航母，都是常規動力，每一艘的技術提升，都非常明顯，也取得了更加專業的進步。
外界如何評價我國軍工團隊都不在意，而是堅定地爲海軍打造適合適用和最爲需要的艦船戰艦。
在建造航母方面，中國已經能有兩大船廠同時開工，大型的十萬噸級船塢，也能支持大型的鉅艦進行建造和組裝，而且中國通過建造三艘航母，積累了豐富的經驗，在技術升級和加工工藝精益求精方面，不需要依賴西方，就能全流程實現國產化解決，這對中國的軍工主動性和未來建造的安全保障，都有着重要的推動意義。
現在造艦方面，中國拉開了和美國之間的差距，雖然美國以十二艘航母稱霸全球，但是並不代表美國始終都能在領先的位置永不變化，隨着中國的造艦能力不斷攀升，未來將會在多種船型和先進的動力系統推出後，打造出更爲先進的航母。
