泰國終於放棄了，克拉運河投資大賺錢少，提出修陸橋希望中國投資
泰國終於想明白了，放下了克拉運河的夢想，改成克拉陸橋，還希望我國投資。
我們先來看一下，泰國爲啥想修運河？泰國兩面環海，緊鄰泰國灣和孟加拉灣，本來這個地理位置非常優越，交通非常便利，可特殊的地形讓泰國軍事力量無法集中。
你看啊，泰國灣的軍艦想要開到孟加拉灣，還要繞道馬六甲海峽，否則就過不去，和平時期還好說，萬一戰爭時期，就容易被馬六甲海峽卡脖子，到時候孟加拉灣的軍事力量無法支援泰國灣，軍事實力大打折扣。
但是，泰國南部是南北長，東西窄，最窄的地方只有56公里，如果能在這裏挖一條寬400米，深25米的運河，不僅自家軍艦能暢通無阻，還能分流馬六甲海峽，收一筆過路費。
對於中國來說，泰國運河如果真的開挖，也確實有好處，一方面我國80%的進口石油，50%的進出口貨物都要依賴馬六甲海峽，所以有個困局叫做“馬六甲海峽”之困。另一方面，走克拉運河比馬六甲海峽航程縮短了1200公里，時間縮短了 2-3天，更方便。
可就是這樣對彼此各方都有好處的運河，泰國卻遲遲不開工，甚至要放棄克拉運河方案，改成了克拉陸橋，也就是在東西兩側各修一個深水碼頭，靠陸運連接它倆，船雖然過不去，但是集裝箱可以通過陸運運過去，在另一側裝船，也能省不少時間，但是弊端很明顯，陸運更貴，而且卸船裝車，卸車裝船要耽誤不少時間，算下來也沒省多少事，戰略價值有限。
明明修克拉運河才能幫助泰國發展，爲啥泰國還要退而求其次選擇克拉陸橋呢？
事實上，克拉運河有點雞肋，國際上兩大重要的運河，蘇伊士運河，巴拿馬運河，蘇伊士運河節約了6000公里航程，時間縮短了9天以上，這個成本是巨大的，所以蘇伊士運河收費不菲，但是船隻依舊選擇這裏。
巴拿馬運河也是如此，如果你不走這裏，就要繞過整個南美洲。而且巴拿馬運河方便了美軍，過去美軍軍艦也是兩側部署，想要從太平洋繞道大西洋，也需要繞過整個南美洲，如今只要通過巴拿馬運河就可以了，軍艦部署更靈活。
這倆節約的時間和航程都不是一星半點，所以全球航運都高度依賴這倆運河，而泰國的克拉運河只節約了1200公里，時間2-3天，自然收費不能太高。
可偏偏，克拉地峽這裏有山區，運河需要用到船閘，投資要250億美元，運營成本還非常高，收入太低不容易收回成本，收費太高人家不走這，而且修運河還會影響到和新加坡、美國的關係，所以最後泰國放棄了運河方案，改成了克拉陸橋，還希望我國投資，認爲我國比較需要。
