柬埔寨運河15天挖10公里，東南亞終於明白：中國才真的能幫他們
中國給柬埔寨挖運河，15天挖了10公里，整個東南亞都看傻眼了，知道中國速度世界第一，可這也太快了點吧。但是咱們都知道，這還不是咱們最快的速度，畢竟我們可是有過43小時更換一座橋樑，3天建一座醫院的速度。
其實中國給柬埔寨修運河這事，讓東南亞人看清了，美國說得再好，也只是嘴皮功夫，根本沒有拿出實際行動，唯有中國是真的說到做到，而且，跟着中國混，才能發展的更好。
你看啊，過去越南講究平衡外交，試圖在中美之間找平衡點，也就是把親美還是親中當成了一個生意，誰給的利益多，就親誰。結果美國只畫餅，說越南你跟我混，我給你投資，你跟我混，我承認你的市場經濟地位，越南聽了樂呵呵，結果呢，說好的投資變成了民間資本投資，說好的承認市場經濟地位，轉過頭來就不認了，而且還要打壓越南的二道販子行爲，就是美國製裁中國部分商品，越南從中國進口之後，貼牌賣到美國。
眼瞅着中國給老撾修的中老鐵路讓老撾賺得盆滿鉢滿，中國給柬埔寨又開始修運河，還計劃繞開越南，修泛亞鐵路，越南終於明白，美國真靠不住，來找中國幫忙了。
對於其他國家也一樣，泰國的旅遊業是支柱產業，而中國又是泰國第一大客源國，非常依賴中國。不僅如此，泰國想在克拉地峽這裏修“陸橋”，兩岸的船隻可以通過陸橋的方式，把貨物運到另一邊，如此一來就可以繞過馬六甲海峽，泰國也可以因此收點過路費，以及發展轉口貿易，可問題是，僅憑泰國的力量做不到，於是就希望中國投資，幫忙建設。
當然了，這個計劃還只是停留在設想當中，還沒有落實，但是中泰鐵路已經啓動。中老鐵路開通之後，泰國也跟着享受到了好處，過去泰國榴蓮走海運，要10天左右到中國，榴蓮這東西，貴，但最怕的是時間，在路上每耽誤一天，損耗就上升不少，所以榴蓮運到我國那麼貴，主要就是它的損耗率太高了， 而中老鐵路開通之後，泰國榴蓮走中老鐵路，只需要4天，損耗率大大降低。
但是吧，泰國境內的鐵路，和老撾沒有聯通，泰國現在就在抓緊修中泰鐵路，連接老撾，以後泰國南部的商品，也能通過中老泰鐵路，運到中國。
不僅如此，按照中國規劃的泛亞鐵路，西線走緬甸，東線走越南、柬埔寨，這些線路都在泰國交匯，然後繼續延伸到馬來西亞，新加坡。
泛亞鐵路修好之後，泰國將會成爲南亞半島的運輸樞紐，地理位置更加重要，經濟更有指望了。
而且，泛亞鐵路還會讓東盟更緊密的連接在一起，東盟內的貨物、資金、人才都可以加速流通，再背靠中國這棵大樹，經濟騰飛不是沒有可能。
所以，美國來到東南亞，只是想借他們封鎖中國，不是真的想幫助他們，而中國是真的想幫助鄰居們發展。
