中國送給柬埔寨2件禮物，隨便哪一個，都可以幫柬埔寨逆天改命
中國送給了柬埔寨兩件禮物，這兩件禮物，隨便哪一個，都可以讓柬埔寨逆天改命。
第一件禮物就是柬埔寨運河，現在中國給柬埔寨挖的運河剛開工，整個東南亞都已經看呆了，都知道這條運河開通之後，柬埔寨河海聯運不僅擺脫了過去被越南卡脖子的問題，而且運費還會降低，柬埔寨自家的礦產也能運出去了。
第二件禮物就是中柬鐵路，柬埔寨境內目前只有兩條鐵路，南線連接金邊和西努哈克港，客運時速才80公里，貨運時速更低了，每小時50公里。不過這條線和運河重疊，以後德崇扶南運河挖通了，會幫忙分流貨運壓力。
北線連接首都金邊，和柬埔寨、泰國邊境城市波比市，客運時速還不到80公里，不管是客運還是貨運，效率都太慢了，急需升級換代。
中國提出一帶一路戰略之後，柬埔寨就積極加入，我國已經爲柬埔寨修建了一條連接金邊到西努哈克港口的高速公路，但這還不夠，我國還規劃了泛亞鐵路。
泛亞鐵路東線走越南、柬埔寨，和中線、西線在泰國交匯，然後繼續延伸到馬來西亞、新加坡，將整個南亞半島和中國連成了一個整體。
但是越南對推進泛亞鐵路不是很積極，而柬埔寨已經等不及了，今年4月來我國，提出中柬鐵路，按照柬埔寨的規劃，中國給柬埔寨修的，不只是一條鐵路，而是4條，先是把境內原有的2條鐵路，升級改造成高鐵，再修一條連接金邊和柬埔寨越南邊境城市巴域，一條連接金邊、途徑磅通省、暹粒省和波比市。
德崇扶南運河+中柬鐵路，意味着，柬埔寨經濟將徹底打破封鎖，要騰飛了。
你看啊，柬埔寨人口1694.5萬人，境內還有很多礦產，地皮便宜，人力更便宜，但是很奇怪，中日韓美國的產業轉移，似乎只轉移到了越南，從沒考慮過柬埔寨，原因就是柬埔寨貨運不方便，雖然有港口，但是鐵路和運河都不發達，運費很貴。
但是以後不一樣了，有了運河和鐵路，交通方便，那國際資本爲啥一定要投資越南，也可以投資柬埔寨啊，所以對柬埔寨來說，中國哪是來幫他們修運河、修鐵路的啊，明明是給它逆天改命。
