中國給孟加拉建橋，順便治理水患還送技術骨幹？當地人激動跪謝！

咱媽建的一座橋，造福了一個國！剛通車，過路費就搶着交，你沒聽錯，這事發生在孟加拉國！2022年6月25日，由中企承建的孟加拉帕德瑪大橋通車，當天過路費就破千萬，一時之間形形色色的車輛匯聚在這座橋上，連孟加拉總理都親自出席剪彩儀式！

特意讓國內央發行了一版紀念鈔，後面背景就是今天的主角，帕德瑪大橋，印了足足1000萬張，歌頌中國的豐功偉績，不止領導滿意，連路人都高舉孟加拉愛中國的標語，一男子激動與大橋來了個親密接觸，情緒價值給的滿滿！

要說他們爲啥激動，原因很簡單，8小時路程，10分鐘就能過完！橋未建時，帕德瑪河把孟加拉一分兩半，河對岸居民想去達卡！只能靠渡船！還要等待，普通日子兩三個小時，雨季更長7-8小時！

遇到交易高峯期居民等一天是常事，重點都不一定能坐上，真應了那句話人多船少！費時間沒啥，可差點把命搭進去，帕德瑪河是孟加拉國最洶湧的河流之一，中國當時建橋時就曾親眼河上船翻了，20多個孟加拉人大聲呼救，多虧出手救助及時才避免了悲劇發生！

有中國這樣的好朋友，怎麼能忍住不炫耀呢？當時孟加拉國建橋，被歐美44億美元報價嚇退，結果中國花了不到20億就把橋建好！耗時了八年，其中的難處，不亞於在豆腐上打地基！脆弱得不得了！帕德瑪河是恆河的主要支流之一，裏面的成分多到能組成化學週期表，水質問題倒其次，重點是河岸構成部分幾乎是細沙和粘土！大橋選址的地位於地勢低窪的河流三角洲，淤積層深厚且鬆軟，對於橋墩建設來說是雪上加霜。所以爲了保證橋墩穩定性，我國工程團隊花費四年時間，量身定做每一個橋墩！斜樁插打！

40個水中主墩，每個主墩的基礎都是由6根斜鋼管樁組成。內行看門道，外行看熱鬧，印度當時還說風涼話嘲諷橋“歪了”，現實被打臉！而且更貼心的是，中國還買一贈一帕德瑪河每年5-10月是雨季，一到這個時間它就氾濫，水利治水這件事，中國的經驗無人能及！通過 疏浚回填、預製塊拋填護岸治理，結果是建個橋順便治理個水患！

爲什麼中國給老外建橋，不僅超預算，還送技術骨幹？授人以魚不如授人以漁，中國承建孟加拉國的基建同時，還把引以爲傲的本事留下了，爲孟加拉國培養出一批優秀技術骨幹，還創造了5萬多個就業崗！通車兩年來，大橋總車流量1233萬輛，平均每天約有1.5萬輛汽車通過。

通車兩年來，大橋總車流量1233萬輛，平均每天約有1.5萬輛汽車通過。深受本地民衆喜歡，許多人放棄飛機用橋替換，大家都知道公交更有性價比，每次有新的交通樞紐建成意味的着當地的經濟寡頭要重新洗牌，放孟加拉國也不例外，印度如鯁在喉倒是，因爲這個消息，損失了一條重要的石油輸送線路，從港口直達中國內地。

爲中東石油輸送增加了一條保障線路！一橋飛架南北，天塹變通途！要想富先修路，這句話是永恆的真理！資本家傷心了，人民省錢了！解決了8000萬人的出行難題！跨河大橋連天涯，無懼地形高塔。鋼軌鋪路兩岸通，孟國走向高速化。