2011年1月11日，殲-20首飛成功，這標誌着中國也正式進入了第五代戰鬥機行列，全世界都見識了中國國防能力的飛速爬升。

【殲-20首飛成功】

但是讓許多人都費解的是，殲-20首飛成功4年後，我國空軍仍舊花費了20億美元，向俄羅斯購買了24架“四代半”戰機蘇-35戰鬥機，這個做法一度被大家認爲是“浪費錢”。

爲什麼在我國的五代機成功研製情況下，還要購買蘇-35呢？其中有什麼特別的考慮嗎？

購買蘇-35的“前因”

雖然我國和蘇聯在2015年公開了購買蘇-34的協議，但其實這個協議在2013年時就已經完成了簽訂過程。

【蘇-35戰鬥機】

而且要說到中國和俄羅斯商議購買機的相關事宜，那時間還要往前再推個兩三年。

那時候中國的殲-20尚在研製中，誰也不能保證的其成功的具體時間和概率，所以想採購一批蘇-35來補充中國空軍的軍事實力，也是再正常不過的了。

至於爲什麼殲20都研製成功了，我們還要花一大筆錢去採購蘇-35，則是有多種原因。

首先，成功首飛不等於馬上能列裝。

因爲此時殲-20還沒有量產，試飛的相當於就是“樣機”，要想讓殲-20正式服役，還要經過測試、調試、正式投入正產整一系列的流程纔行。

【殲-20戰鬥機】

從我們現在已知的情況來看，殲-20從首飛到列裝服役，一共花了6年的時間，而再站到當年的角度來看，又有誰能確切得說出殲-20能“正式上崗”的時間呢？

但再看看彼時的美國，五代機F-22都已經服役了四五年了，並且F-35的研製進程也已經過半。

【F-22戰鬥機】

我們必須要擁有一款能夠讓中國平安度過殲-20服役前這段“空窗期”的戰機，放眼世界，最好的選擇就是蘇-35。

蘇-35的“後果”

蘇-35是一款單做雙發、超機動性多用途的“四代半”戰機，由“四代機”蘇-27改進而來，其實要不是因爲不具備隱身性能，說它是五代機也不爲過。

【有“空中手術刀”之稱的蘇-27戰鬥機】

其最大航程可以達到4000多公里，速度可達2馬赫，可搭載的武器類型非常多樣。

又因爲中國軍隊本就有裝備俄式軍武的“傳統”，對於俄羅斯生產的戰鬥機，我軍非常容易接納適應，一些我國自主研發的武器也能和蘇-35配合使用。

【蘇-35戰鬥機】

所以不管從那個角度看，蘇-35都是我國“過渡機”的最佳選擇。

而且，即便只是用來過渡一下，也不代表着殲-20服役後，蘇-35就成爲了一堆廢鐵，它們可以服役很長一段時間。

就算以後五代機大量列裝，蘇-35也能作爲輔助機，繼續爲我國的空中力量添磚加瓦。

【俄羅斯的蘇-35戰鬥機】

事實也確實如此，現在的俄烏戰場上，蘇-35的身影仍在空中穿梭——俄軍依舊將蘇-35視爲空軍的重要力量。

不過，大家對購買蘇-35的事爭議這樣大，也是因爲我們購買時沒有打包發動機技術。

一開始大家都覺得購買的目的是爲了航空發動機，因爲我們的發動機技術一直是一塊短板。

而蘇-35採用的AL-41F發動機是同代戰機中的天花板，要是20億美元能買到相關發動機技術，那是真的划算。

【AL-41F發動機】

但遺憾的是，20億美元只買回了幾十架戰機，不包含發動機技術。

畢竟俄羅斯也不是傻子，在他們更高精尖的發動機技術出現之前，應該是不會隨便透露技術的。

不過據說俄羅斯在出售蘇-35之前，還按照中國的需求對戰機進行了相關的改進，這樣來看，這20億美元花得也不算虧。

至於發動機，我國自主研發的軍用航空渦輪風扇發動機——太行發動機中的渦扇10A技術，也已經和俄羅斯的AL-31F難分上下了。

【太行發動機】

所以，不管怎麼說，蘇-35的購買在當時基本算是剛需，並且現在蘇-35在所有的戰機中，仍舊算不上過時，這些都足夠說明這筆交易沒有虧本了。

總結

中國人民解放軍自建立到現在，一路走來的摸爬滾打，充滿的了艱辛，尤其是在國際局勢瞬息萬變、各國科技都在飛速發展的21世紀，我軍所做的每一步決定都是慎之又慎。

蘇-35的購入，必然不只是從當時的安全和裝備更新的需要出發的，其背後還有着更加長遠的戰略考量。

【中國的蘇-35戰鬥機】

而且中國和俄羅斯之間的貿易聯繫從來不是單向的，現在兩國的軍貿也在朝着新的形態、新的方向轉變，中國和俄羅斯在當下、未來，都將會有更多的軍事技術合作。

甚至俄羅斯也可能成爲更需要合作的一方。

參考資料：

【1】蘇35爲什麼對中國意義重大？·光明網

【2】中國買蘇35填補新機服役空白，領先鄰國覆蓋南沙·環球軍事

【3】12年12個瞬間見證殲-20奮飛·環球網

【4】殲20戰機最新訓練大片來了！·光明網