波音，被印度坑的還不夠慘，還要繼續在印度擴招員工

波音，可能被印度坑的還不夠慘，還要繼續在印度擴招員工。波音在招聘網站上，面向中國的只有5個崗位，其中3個是工程師；與此同時，在印度多達83個職位空缺，其中58個是工程崗位，相當於中國的19倍，而這種情況，在兩國至少持續了好幾周。目前，波音在中國擁有2200名員工，而印度卻有6000多名，但是，印度商用飛機規模，卻只有中國的1/6，所以波音做的這個決策，並非是出自市場經濟。

波音現在是擺明了要壓縮對華人的人才需求，轉而尋找印度工程師，這個，也不知道波音是咋想的，畢竟印度工程師，世界聞名，但凡經過印度維修的飛機，就沒有不摔的，印度斯坦航空公司，還被稱爲“寡婦製造公司”。但是波音覺得，用印度工程師，好處多多。

1：更便宜，中國人才素質高，但工資高，而印度剛好可以提供廉價勞動力。但是有一說一啊，航空工業，其實最不該節省的就是人才成本，這會讓波音付出大的代價，比如：波音737max接連摔機，波音就表示，系統失靈是印度外包公司提供的軟件系統。

2：地緣戰略，波音被稱爲“美利堅長子”，肯定會配合美國遏制中國的政策，減少對華人的需求轉而尋找印度工程師。而且，美國一名高級官員還表示，美國將在STEM專業招收更多印度學生而非中國學生，當然了，美國也歡迎中國留學生，但是歡迎他們讀文科。

但是我們不要忘記了，波音是既要又要，既要配合美國打壓中國，又要中國的市場。2023年，波音預測，未來20年，中國將成爲世界最大的民航市場，預計在2042年，中國需要8560架新飛機，其中單通道飛機6470架，寬體飛機1550架。還將需要價值6750億美元的航空服務，比如：維修、零件、培訓等。

而且，華人確實也幫助了波音獲得瞭如今的地位。剛開始的美國，工業實力、人才實力還是非常強的，後來產業空心化，搞工程不如搞金融，頂級人才都湧入了金融行業，而此時華人工程師頂上來了，還是能穩住波音的口碑和市場。

後來波音也開始被美國的LGBT羣體綁架，開始講究政治正確，招聘以LGBT爲主，晉升也以DEL爲主，DEL就是多元、包容和公平的意思，就是要多元化招聘，既要有黑人、女性，也要有LGBT羣體，甚至還有癮君子，反正就是要政治正確，後來連馬斯克都諷刺波音，這是自掘墳墓。

美國本土那邊，波音是指望不上了，而美國和中國關係變得緊張，波音就開始想用印度取代中國，但是印度做事，實在是不太靠譜，波音也不是第一次被坑了。