最大載重220噸，國產運20有多牛呢？

我國的空中飛行器的研發和打造，在近些年來可謂風生水起，不斷湧現重器，比如運-20鯤鵬，在設計先進構造，擁有強大動力，實現綜合運載實力方面，都有着非常顯著的突破。這款最大載重量達到220噸的運輸機，體積都非常驚人，翼展的高度能相當於普通居民樓的17層那麼高，看來這款國產的運輸機真的很了不起，它究竟有多牛呢？

運-20是我國研發的大型運輸機，自主專利技術打造，屬於新一代軍用裝備，在2013年實現了亮眼的首飛。

爲了研發這款載重巨大的運輸機，我國的軍工研發團隊，代代接力，整整努力了50年的時間，超過半個多世紀的技術攻堅，最終爲我國空中又成功添加一款利器。

很多軍迷都瞭解，我國的空中飛行器的研發溯源，都和蘇制的飛行器有一定的學習和借鑑的淵源，設計運-20運輸機時，也參考了俄羅斯的伊爾-76運輸機的結構，設計爲常規佈局，但是在航電和精密電子方面，有着非常大的飛躍突破，還有着參考美國C-17運輸機的一些特點，融合昇華之後，形成我國特色的運輸機的設計理念。

運-20的起飛總重達到220噸，強大的運載能力，無論在搶險救災，緊急馳援，運輸戰略物資，還是撤離增援等方面，多用途的作戰任務，都能實現給力的支持。

更爲難得的是，和美製的飛行器相比，中國自主研發的飛行器，都有着質量優越的特點，不受限於惡劣的氣候環境，在比較多變的氣象條件下，也能迎接挑戰，完成要承擔的任務。在長距離飛行狀態下，依然能保持穩定。載重情況達到滿載時，也能實現平穩的安全運行。

我國是從2007正式對外宣佈要進行更大的投入，開展大飛機領域的研發課題。也要建造一些承載能力增強的飛行器，這些都是我國在經過審時度勢，根據現有的國防和軍工需求，制定出的發展計劃。

其實當時中國的空中力量還不夠強大，很多軍機的型號和多種類的飛行器，還需要補充，西方聽到中國的想法，甚至認爲是異想天開，畢竟研發飛行器，需要解決的發動機的核心問題，中國都難以快速在短期內實現。至少中國要完成這個目標，還要等待幾十年的時間，纔有可能真正地實現。有的西方媒體甚至認爲，中國在誇大其詞，只能看作是暢想而已，嘲諷之餘，等着看中國的笑話。

這一切，都在僅僅立項六年之後就打臉西方。2013年，我國自主研發建造的運-20鯤鵬運輸機，在我國的西方完成了測試首飛，正式亮相。

運-20具有多項創歷史紀錄的耀眼的佳績，是我國首款能夠突破200噸大關的軍用運輸機，能勝任執行多種作戰和防禦任務，還能在我國的搶險救災中發揮重要的作用。

中國公佈運-20研發成功的消息，這個舉動震驚世界，中國的研發實力，超乎外界預期，更是凸顯中國的研發實力。

擁有220噸的起飛重力，能達到最大載重66噸，能夠攜帶大量的物資和武器，給前線提供給力的支援。同時也能輕鬆運載我國的99A主戰坦克，在緊急時刻迅捷完成投送戰力和裝備。

運-20能在時速800公里的情況下，續航8000里程，持續翱翔天宇，鯤鵬運-20真的具有沖天的本領，動力系統首先就突破了研發的極限。

渦扇20發動機，推力達到 了1.6萬KGF，屬於大涵道比渦扇發動機，也是中國的國產航發設備的又一款重要的裝備，運-20上安裝了4臺發動機，能夠提供非常充沛的動力支持，讓運輸機能有安全高效的能力，執行運載任務。

運-20還能根據我國不斷升級的研發技術，實現裝備不同的通信系統，機載雷達，以及安裝電子干擾設備等，實現更爲全面的技術升級，擁有更適合在複雜環境下飛行的能力，完成多種複雜的艱苦的任務。

運-20更厲害的特點，可以在跑道條件有限的位置起飛，即便是短距離的環境，也能完全安全地起飛和降落，甚至在特殊情況，即便是機場跑道沒有鋪裝，運-20也能實現高效率的準確控制和起降，這極大提升了運-20的實際應用，也能爲多種情況下的使用，帶來更多的選擇和支持。

運-20已經在疫情馳援，出國運送交付外貿武器導彈，以及出訪等多種事務中，展露自己綜合的強大實力，也代表中國軍工的實力，在不斷攀升。