不怕2400度高溫，西工大新突破！中國六代機將用太空葉片

航天科技的進展，和高科技材料的研發有着密切聯繫，尤其高速飛行的太空飛行器，都需要極強性能的高溫隔熱材料。現在我國西工大有重大新突破，能夠研發出不怕2400度高溫的新型材料——超高溫合金材料，這種特殊專利材料的問世，將會帶來航天科技的新飛躍，中國的六代戰機，未來將會使用太空材質的葉片建造發動機。

這種超高溫合金材料的最特殊之處，就是在高溫範圍內，它的堅固程度變化性也很小，抗氧化能力非常強悍。像其他金屬，在接近高溫熔點時，就會熔化成金屬液體。這種超高溫合金材料，則會表現出非常穩定的特性。因此我國西工大，對於這一項特殊合金材料的研發，有着世界級的領先意義。

其實試想一下，既然幾千度高溫的作業環境，屬於極端的情況，即便是在實驗室裏又如何使用器皿來？承載這種實驗材料來保持高溫試驗？說明中國的科研團隊，已經攻克了相關的系列難題，距離這種材料的實際應用又向前邁出了關鍵性的一步。

中國西工大作爲軍工課題研發不斷取得累累碩果的高校，每次取得的成就公佈的消息顯然也都能震驚西方，以美國爲首的國家正在努力推動6代戰機的研發，希望能夠繼續在裝備方面領先和壟斷全球的相關技術。

而隨着高溫材料的研發競爭，勢必會自然而然地形成一定的技術差距。會對未來先進的空中裝備，進行技術層面的區分和戰鬥力支持。

同時這項新材料也能夠爲中國空間站做出更重要的支持，比如內部的隔溫隔熱結構以及一些重要的機械設備，還有飛船返回艙的隔熱層。應用範圍將會更加廣泛，而且能夠使用的設備也增多。

西工大研發的這種超高溫合金材料當中有什麼特殊性呢？因爲這當中首次使用了一種全新的鈮合金金屬，很多特殊的材料當中都有合成金屬，而這些比例的添加，是非常具有科學性，經過成千上萬次的計算常試，才能夠得出最終合適的配比。

鈮元素本身就具有耐高溫的特性，也是一種狀態穩定的金屬，經過和特殊金屬加工融合形成鈮合金，熔點能夠高達2400多攝氏度，而且耐腐蝕的程度也非常明顯，在超過千餘度高溫的環境中工作也具有極強的穩定性，堅固程度的保障也非常可靠。

西工大在這個技術領域取得重要突破之後，爲我國的航空發動機應用更穩定的材質製作葉片，我正在積極研發6代戰鬥機，提升運行速度的同時，發動機的轉速也會提高，意味着發動機內部的溫度也會因爲高速轉動而不斷地提升，現在能夠有多一種選擇，出現耐高溫的材料，可以幫助6代戰機打造發動機，無論是推動整體的研發速度還是提供更好的裝備，有了更新的思路。

而且航空發動機的核心機器構造屬於心臟般重要的構件，高壓渦輪轉動的情況下是目前人類所建造的。機械運轉時工作環境挑戰最大的零件，也是安全係數要求最高的零件，渦扇發動機每分鐘的轉速超過1萬轉，而且工作的環境溫度要超過1800度，試想一下，在這樣的作業環境下是連續高溫運轉，持續的高速運轉，讓溫度不斷上升，一直持續運轉，平均溫度都會達到2200度左右。

一般的航空材料和合金金屬，都不具有能夠耐如此高溫的穩定性，因此在耐高溫材料的研發領域，我國的多個研發團隊一直在尋找新的突破和更好的材料。

現在西工大能夠取得突破，將爲我國的航天事業做出更大的貢獻，而6代機的航空葉片，就能夠使用到這種鈮合金金屬。第6代戰機目前只有我國和美國正在積極地研發，項目進展過程中最重要的就是能夠抵抗高溫工作環境的特殊材料，只有給戰鬥機的發動機提供極其穩定的技術保障，才能夠使戰鬥機的戰力和安全都有所呈現，超高溫合金的技術，能夠保障工作時的高要求和高溫強度。

還有材料的堅固程度，還有耐腐蝕的抗氧化能力，顯然高溫合金金屬，就是研發的關鍵癥結所在，中國率先在該領域實現了技術突破，也意味着中國的6代戰機研發速度，會有一定程度的領先。

有特殊的耐高溫合金材料，可以在航空航天、太空領域廣泛地開展應用。推動我國該領域的多項研發技術進展，提供非常有力的支持和幫助。