中美航天技術相差10年？或遠遠不止，專家表示：差距比想象還要大

近幾年來，中國的實力正在不斷提升，正是由於這樣的因素，也有了更多的關注，其實按照目前的一些數據看來，我們已經比之前進步了很多，一些被其他國家卡脖子的領域現在也開始有了中國自己的製造，在航空航天事業的發展上，更是吸引了很多人的關注。

早期中國就一直想要突破這方面的限制，但有一些發展上的問題最終沒有實現，但也有很多人說，中美航天技術上可能相差十年的時間，但也有人覺得可能遠遠不止讓一些專家卻表示差距其實比想象中的還要大。

中國雖然已經完成了登月計劃，並且還從月球上帶回了月壤，但是在航天方面的差距依然不能夠就這麼簡單的概括我國在航天方面的發展經歷，其實可以追溯到很長時間。

以前在1970年的時候，中國的第一顆地球衛星東方紅一號發射成功，這也拉開了中國航天事業的序幕，在後續運行中也一直持續的進行發展，從神舟五號首次發射載人航天到嫦娥探月工程，再到我們的北斗衛星，都是取得里程碑式的勝利。

在2021年，中國航天發射次數也首次超過了美國，位居世界第一，在天和核心艙，神舟十二號，天舟二號等的連續發射下，也讓大家對中國的載人航天有了更加充分的瞭解，同時中國空間站在太空組建完成，也標誌着我們的載人航天全面轉入了空間站時代。

當然中國在航天事業方面的進步還不僅僅是這些，像天問一號探測器的成功着陸火星，也讓我們有了更多外太空的探索。

雖然時間上對比來看我們的起步時間要晚，日前都很是這些都沒有讓中國受到限制甚至在發展戰國城當中還是做了很多，畢竟發展時間要晚一些，所以存在的差距就非常的明顯，而且從專家的一些數據上來看，也覺得中美之間的差距不止十年，這一判斷也給了一個警示，那就是我們需要更加努力的去推進自己。

在運載火箭領域的話，目前看來，美國擁有着世界上最爲先進的重型運載火箭，獵鷹重型火箭，它的近地軌道運載能力超過了60噸。

而目前中國擁有的一款是我們的長征五號火箭，運載力只有25噸，數據上的比較就更明顯了，而且獵鷹重型火箭採用了先進的可回收技術，這也大幅度的降低了他們的發射成本，相對比而言，中國的可回收火箭技術依然處於研發階段，真的差距也是我們不得不認清。

之後再來看一看商業航天發展方面，目前來看，美國的優勢更是非常的明顯，他們的Space X Blue Origin，這一批民營的航天企業也非常的有優勢，對比于軍用的來說，他們的靈活機制和創新技術非常的明顯，同時，只要這些方面做到了，技術上的絕對性成熟，也很有可能會影響全球的航天技術發展。

然而，在中國的商業航天發展上，其實目前還沒有一些好的運用航天是，需要有經濟發展的作爲最爲基礎的一些支持，但中國在這方面很顯然沒有美國有優勢。

從對比上來看，其實中美之間的航天差距還不止十年，其實也在意料之中，畢竟我們的起步時間和他們相差很大，而且在航天技術的發展上，本身就需要更長時間的探索和研究。

後續發展起來的國家線可以追趕的上，但是想要拉平這樣的差距，沒有這麼簡單，而且美國在一些技術運用上一直都是全球頂尖的水平，這也讓我們的航空事業追趕變得更加困難。

現在中國已經有了空間站上的優勢，所以有很多國家比較看好我國的航天發展事業，但畢竟差距是我們必須要承認，這也是短期時間之內很難以直接解決的問題。中國在後續運用上也需要對這一領域有更多的改進纔行，我國其實有着很多的優勢，但如果數據上得不到保障的話，之後的發展也會更加困難，數據上的優勢會逐漸呈現，但同樣的也還有一點，那就是我們需要有更多的實質性推進。

現在有着空間站上的發展，以及更多載人航天技術上的融入，想要拉平差距可能還需要一段時間，但我們是在一步一步的縮短了的。