自動化讓人工作業量減少80%，全球最大紙漿進口港，攻克世界難題-科學-漫步新聞-陪你看看

最近馬斯克的公司開始使用機器人生產，大半的人工都被替換，這讓很多人都有危機感，AI智能在開始和人類搶奪工作崗位，人工未來將會何去何從？

現在有數據顯示，自動化的技術和設備，讓人工作業量能夠減少80%的程度，這個數字讓人類心驚，這意味着機器人和程序化的操控，已經能夠更大程度減少人工的介入，全球最大的紙漿進口港，或許攻克了世界難題。

在我國山東青島港口的西聯公司，自動化的伸縮臂叉車，在倉庫裏作業，把紙漿進行碼垛，但是這輛叉車裏，沒有工人駕駛，竟然是無人駕駛的狀態在進行作業。

而車輛因爲在電腦控制系統中，能夠迅速看到倉庫的所有地圖和點位，可以快速反應和更爲高效通過設備，在幾百米外的數控智能中心，人工就能同時操控多架叉車工作，這裏已經能夠完全實現自動化作業，不需要大量的人工，繁雜吵鬧和互相干擾地進行喧嚷地工作，安靜的叉車，能夠準確無誤和高效地穿梭，能夠計算最佳的路徑，而且車輛之間將會相向而行時，兩輛車子也能通過電腦的程序進行避讓和閃躲。

最重要的是，自動化智能化的無人駕駛，可以避免人工的工時限制，人工勞動的疲憊和休息時間，以及工人自身狀態對工作效率的影響等動態的因素，在無人駕駛和智能作業時，都不存在。

而這家公司的全程自動化作業能力，也解決了自動化雜貨操控的世界難題，在山東港口的西聯公司，大面積的倉庫中，紙漿貨物堆積如山，憑藉人工的作業能力，是有一定的工作上限，當自動化進入倉庫後，進口量已經達到了世界第一，而且自動化作業的能力，也能保持穩定的勢頭。

對比以往人工的作業效率，把碼頭的大型設備機械，進行控制和操控，而且至少需要三個人同時協同作業，使用笨勁把掛鉤和紙漿包裝連接起來，還要因爲叉車工作時有人的視野盲區，需要有安全員，在旁邊打手勢協同操控車輛，避免安全隱患，貨物起吊的過程中，還需要不斷進行呼喊停頓，調整角度等，要知道重量達到36噸的吊具和貨物，每次完成操控一個流程，這幾個人都累得汗流浹背，每次都要摘取掛鉤幾十次，才能調整到位。

可想而知，作爲人工的體力，是有限的就算再敬業，再不怕苦不怕累，人也不是鐵打的，也會疲勞無力，效率會慢慢降低下來。

因此當智能自動化進入這個港口倉庫之後，倉庫裏操控叉車和吊裝的流程，全都交給機器去完成，而且非常精準到位，不需要人工再去費力地手扶，更不需要那麼多的工人同時作業，只需要在數控中心有人看管和操控機械設備，就能實現輕鬆地完成紙漿的裝吊工作，這個效率的對比，懸殊的差距讓人驚歎，也解決了雜貨吊裝和智能作業的世界難題。

現在西聯公司，經過了嚴謹的測試和試運行之後，不斷優化智能流程和機械無人化作業的程序精準度，已經能夠實現了作業精準的能力。

現在全球首個智能識別傳圖技術，以及傳感系統，讓無人操控的機械，能夠通過攝像頭和計算機，讀取立體的倉庫船圖，把每個位置區間測算精準，運行和作業的角度，距離，速度，都能掌控得非常精準，這樣的高效率，讓作業能力和安全係數，都得到了大幅的提升。減少了工人作業的倉庫重地，不僅實現了高效率高運轉，增產增收的同時，也給同類的雜貨智能作業，帶來的行業的新方向。