能買得起私人飛機，卻買不起航線，航線到底有多貴呢？

對於很多普通人來說，私人飛機是一種非常神祕的奢侈品，然而很多富豪卻更清楚，即便是買得起私人飛機，卻依然有望塵莫及的更高的標準，那就是航線根本買不起，那麼這個航線到底有多貴呢？

航線是每次飛機經過的空中路線，固定的航班，有固定的航線，但是每次調度塔臺也會進行分配，有不同的飛行高度和調整的參數。

也並非完全一致的路線，不會一成不變。尤其飛行是根據天氣和環境氣候等因素，要進行動態調整，因此即便擁有私人飛機，未必能有準許飛行的航線，每次起飛前，都需要向民航部門報批飛行計劃，借路航線才能通行。

我國的空域管理，都是國家的正規部門在進行管控，爲了保障空域安全，目前我國不存在私人航線之說。

而私人飛機，有着合法合規的購買手續和資質，也有合格的檢測文件，符合正常執飛標準的情況下，要完成一次完整的空中飛行，有飛行的起止時間，起飛地點，機場的代號，跑道的位置等更細節的信息，都是機場再進行調度。降落的機場地點，飛行寬度和高度，途經的位置等等，飛機上成員的數量，飛行器的性質，等等信息，這些飛行計劃，都需要提前申報給管理部門，進行審批覈準之後，按照相關的規定和調度，進行執飛。

那麼有私人飛機的人，可以購買航線嗎？

到目前爲止，航線是不能購買的，因爲沒有任何航線，能夠規定限制只允許私人飛機使用，其他的飛行器也可以在不同的時間，飛經這樣的地方，因此空中航線，在普通人看來是一片毫無標識的天空，但是在航空管制的後臺設備屏幕上，有着非常多的標識，也有非常多的網格狀的標點，記錄不同的飛行器彼此之間的距離等等信息。

那麼私人飛機，能夠隨時起飛嗎，在我國如果私人飛機需要使用，要提前一天的時間向航空管理部門提交飛機計劃的報批和申請，不能像開車一樣，有牌照就隨時上路，而是要看那條路是否限號是一個性質。

只不過私人飛機的靈活程度更高，乘坐體驗更爲舒適。而且購買私人飛機的手續較爲繁瑣，資質證明文件也相對比較多，申報飛行計劃時這些相關的文件都會在航空管理部門存檔。

比如國籍登記文件，飛機所有權的確認，飛機無線電通信，執飛人員的飛行執照，乘客人員的相關保險等等，這些都需要和相關的要求匹配才能合格，因此對於私人飛機來說，想要執飛，也有着非常多的準備工作要做。

在我國這種航線並非私人能夠購買，所有的航線都屬於國家，因此即便是擁有私人飛機，都買不起航線，並非航線太貴，而是因爲無價。

國外的私人飛機可以購買航線嗎？

目前爲止國外的私人飛機也不允許購買航線，因爲空中飛機是特殊的交通方式，涉及的安全問題和安全隱患，非常敏感。在一些禁飛區域也有着非常嚴格的管控措施。

而且在任何空域，都屬於一個國家所有，再加上飛行器經過的距離非常遠，無法類似按照土地劃分的性質銷售和購買。

就拿國外的莊園和農場主來說，即便是地上的大面積土地都是農莊所有，而且這個農場主自己也擁有私人飛機，比如是直升機之類的，如果飛行的範圍就是自己的土地範圍，那麼只能說有一個飛行的便利條件，但是並非就不允許國家其他民航的飛行器從這個區上空經過。

這也是關係到國防安全的更高層面的問題，因此任何國家都沒有明碼標價售賣航線給私人飛機的情況。

準確來說，只能說在特定時間段，和特定的路線，私人飛機繳費之後，可以在這個線路上通行而已，因此航線的價格是無法衡量的，私人飛機和航線之間，沒有任何必然的聯繫。

因爲飛行的路線可以是固定的，也可能是每次都變化和不同的地點。根據飛行的需求來申請和制定飛行計劃，飛行過程中要嚴格執行這個飛行的路線和相關的高度等參數，任何改變都需要和民航部門的塔臺隨時聯繫得到指令才能執行，否則就會被視爲違反空中管制，將會遭到嚴重警告甚至必要時會被採取緊急措施。

航線之所以不能購買，是因爲民航飛機的班次非常密集，也無法確保每一條航線的飛行路線都是一成不變，航空部門會根據具體的綜合因素進行調整和調度，因此這些情況都是靈活的，但是整個的大框和範圍都是屬於國家，因此對於私人飛機來說，只不過是乘坐的時間更自由一些，但是飛行路線和飛行器的任何航跡，都全程在國家航空管制的監督下才能進行。