首款！中國取得重大突破，國產化率逾85%，打破國際技術壁壘-科學-漫步新聞-陪你看看

我國滬東船廠又爆出重大喜訊，在造船方面，我國又有重大的技術突破，現在有打破國際技術壁壘的新型技術出現，全球首款的1.4萬立方米液化氣運輸船，打造完成，這是全球範圍內首艘江海航線直達的LNG加註運輸船，爲運輸能源提供更加高效安全的支持。

而這艘船的國產化率接近85%比例，讓很多網友直呼，再努力一下，我國的造船行業最好能爭取百分百國產，到那時將會迎接更爲先進的造船技術，作爲造船的核心技術支撐。

“淮河能源啓航”號液化氣運輸船，在我國滬東船廠實現設計和建造，這艘船的體積較大，長度爲130米，寬度爲24米，使用雙燃料動力支持系統，能夠在江海兩種不同的水運航道切換航行，也是全球首款能達到這樣靈活航行的運輸船，極大方便了能源運輸的需求，也能適應不同環境和天氣，提供更好的運輸支持和幫助。

在長江流域的航道行徑，一些狹窄的航道，也能通過調節喫水位，實現安全高效地通航，就是在淺水位運行，也能順利通航。

甚至能不受天氣影響，全年在我國南京長江大橋通航，這樣的技術突破，勢必會運輸能源，提供了更爲給力的支持，也讓未來的航運有了更多的從容底氣。

這樣的便利航行能力，讓運輸能源的航道選擇更多，也能更好適應高效運輸，從而讓運輸的成本降低，能根據不同的航線選擇，覆蓋更爲廣闊的合作領域。

中國建造的LNG船，提供了中國特色的造船方案，也用穩妥的質量和綜合表現優異，爲航運能源的動力船，提供了更高科技的方案。

目前這艘船隻的低溫系統已經能夠實現國產化，低溫運輸液態天然氣，在國際上也是需要有更高的科技水平，保障液態氣的運輸安全，全程的低溫儲存罐體，也需要進行專利技術的保障，這些都是我國能獲得國際訂單的基礎，更是中國造船業發展的基石。

比如國際上專利技術打造的像紙片一樣薄的殷瓦鋼，我國就通過不斷研發，突破技術壁壘，實現了國產化生產，繼而又攻克了焊接難題，這種特殊的鋼材就用來在動力船上焊接儲存液態氣，而這樣的焊接非常高難度，一個不小心摸到的指印，都可能引發鏽斑從而出現破損和滲漏。

這樣的高難度，操控的過程極其嚴苛，甚至工人在作業過程中，掉落一滴汗都會造成加工瑕疵，即便是如此難完成的特殊材料，我國都實現了加工和量產，可以想象，現在這種全球首款的海江直達液化氣運輸船，更是需要攻克很多技術難題才能實現。

而這次滬東船廠和711船舶研究所，就根據運輸需求設計打造出這艘全球爲之驚歎的雙航道運輸船。無論是通過長江的航道，還是通過海航的航道，都能夠實現穩定安全的運輸。在低溫系統方面，能夠實現全面國產，意味着中國未來能建造更多這種類型的運輸船，同時能在以往海運動力船基礎上，能切換適應江河航道的特點，這樣的突破是讓全球爲之矚目和意外。

同時安裝低負荷天然氣壓縮機，B型液貨圍護系統，深冷液化裝置等，保障運輸能源的安全穩定，這些重要的裝備，國產化達到了85%以上，能夠快速實現國產零部件儀器的供給和組裝調試，這個比例也打破了國際方面的技術屏障和壁壘，實現了大部分的部件都能中國製造。