中美基建差距有多大？美國基本放棄，中國則日新月異-科學-漫步新聞-陪你看看

美國雖然是世界強國，但是令世界不解的是，美國的基建設施老舊破損的情況非常常見，和中國欣欣向榮的基建勢頭相比，中美之間的差距非常大，甚至中國的基建領域發展，可謂日新月異，而美國卻放棄治療般非常消極，這是爲什麼？

就在去年美國俄亥俄州出現火車脫軌的事故，因爲鐵軌年久失修，導致運送氯乙烯有毒氣體的幾十節車廂傾倒泄漏，爆發嚴重的安全危機，美國不得不緊急處理，引爆這些有害氣體，讓整個國際社會都非常震驚。

網絡上關於美國這次火車脫軌引發的燃燒氣體，緊急處理的圖片，氾濫於網絡，黑煙滾滾，歪斜的鐵軌和車廂，無不讓國際都納悶美國的基建設施，何至於引發如此巨大的事故。

美國號稱世界最富有的國家，竟然不維修老舊的鐵路嗎？在軍事擴張和高新技術方面瘋狂佈局的美國，爲何在基建領域如此躺平和擺爛？甚至在這次的鐵軌事件之後，也只能敷衍地維修一下，不能全面更換嶄新的鐵軌和裝備，這是爲什麼？

美國的基建能力無法和中國相比，更別提美國的跨海大橋，出現破損和坍塌之後，都是最終請來中國的施工團隊幫忙維修和翻新的，美國的基建能力和效率，還是處於一個落後的局面。

按理說從18世紀，就已經在大西洋海底，修建了長達2000多公里海底電纜的美國，在很多設施方面，都是起步很早的國家，甚至在41萬公里總里程的鐵路軌道修建過程中，美國都是依靠較爲原始的工具和施工方式完成的，沒有大型先進的機械裝備輔助，這也創造了美國修建鐵路的記錄。

但是這樣的情況也註定了有另外一個情況，就是基礎設施起步早，完成的時間早，雖然在早些年美國是世界上基礎設施比較健全的國家，國民享受這些基建的便利更明顯，但是隨着現代化技術的提升之後，美國的老舊設施比例越發明顯增加，但是美國想要重新啓動這些基建設施，甚至想要翻新都非常難。

比如美國老舊的電網裝置，現在依然是困擾美國的難題之一，但是美國政府也無法實現全面推進先進的電網技術更替，只能繼續湊合使用。

甚至美國的公路和鐵路也是如此，即便是想要重新返修，可能都難以實現，因爲美國和其他國家不同，很多地塊都是不同的私人所有，美國政府都無法統一協調大面積的基建工程，因爲這些複雜的原因，導致美國修建大型工程時，難以調度和實現統一。

雖然美國有着11萬多公里的高速公路，有着世界都聞名的標誌性建築，比如金門大橋，遍佈全美五十多個州的非常便利的機場，地鐵和城市的水利系統和管線等，美國依然無法在基建設施的快速推進方面，和中國相比。

因此美國人所謂的崇尚自由，就非常的自我，不管美國政府提議和更多人的便利，有的項目就會因爲私人的位置拒絕施工而導致無法實施，雖然這樣的情況也是個例，但是在美國，任何情況都能成爲阻礙美國基建工程的攔路石。

美國曾經在一百年前是全球的基建狂人，是基建水平先進的國家，但是到了21世紀，美國破爛不堪的公路，到處都是停電和停水頻發的老舊網線，以及陰暗老舊的地鐵車廂，美國人抱怨連連的市政設施等等，都讓歷屆美國政府感到頭痛，因爲設施沒能及時維修導致的事故，讓美國已經造成接近300萬人受傷，接近4萬人死亡，這些每一屆美國政府都言之鑿鑿想要解決。

然而一旦面對時發現困難重重，美國有超過1萬多座水利工程有潰堤的風險，有幾十萬個下水道閥門需要更換，還有十幾萬公里的破損路橋需要翻修，即便是想要翻修和重建，也會因爲冗雜的原因和無法落實的鉅額成本，最終不了了之。