蘿蔔快跑要搶的不是1000萬司機飯碗，而是和特斯拉打硬仗
蘿蔔快跑要搶的，不是1000萬網約車司機的飯碗，而是要跟特斯拉打一場硬仗。今天特斯拉上了熱搜，特斯拉市值，一夜蒸發5146億元，原因就是特斯拉計劃將RoboTaxi發佈會從8月推遲到10月。
這個RoboTaxi是不是跟蘿蔔快跑名字發音相同，李彥宏解釋說，蘿蔔快跑名字，就是英文單詞Robot（機器人），而特斯拉的RoboTaxi就是無人駕駛出租車，它搭載的是特斯拉的全自動駕駛系統，也就是FSD。
不知道你有沒有印象，今年4月5日，馬斯克宣佈，要在8月8日發佈RoboTaxi，但是當時市場不以爲意。4月28日，這一天一定是特斯拉最重要的一天，馬斯克受邀訪華，他來的目的，就是想讓特斯拉的FSD在中國落地。而同一天，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心，發佈《關於汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，這當中，比亞迪、理想、路特斯、合衆新能源、特斯拉、蔚來等6家企業的76款車型符合汽車數據安全4項合規要求，特斯拉是這些車企當中，唯一一家外資企業。
這兩個新聞綜合到一起，就是中國給特斯拉開了綠燈，特斯拉FSD落地中國，指日可待。市場很快就反應過來了，第二天，也就是4月29日，特斯拉股票大漲15.31%，之後幾天，更是連續暴漲，一舉扭轉之前財報不及預期的頹勢。
之前將特斯拉目標股價，從300美元下調到275美元的韋德布什證券，也不惜自己打臉，立刻將目標股價上調到了310美元，資本的嗅覺就是這麼敏銳。
這跟蘿蔔快跑有什麼關係呢？
關係可大了，因爲特斯拉想的，不光是自己入局無人出租車，而是特斯拉用戶購買FSD套餐之後，可以將自己的汽車用於出租，就像是愛彼迎一樣，早上特斯拉送你上班，你到地方之後，它自己跑去當網約車接單，等到下班再接你回家，算下賬就是買輛車還賺錢了，也就是說特斯拉170萬中國用戶，一夜之間都會成爲無人駕駛網約車，搶走司機飯碗。
但是我個人認爲啊，這個有點不現實，因爲私家車和營運車還是有不一樣的地方的，法律法規也沒那麼容易通過。但是特斯拉的RoboTaxi大規模鋪開之後，還是會影響到網約車司機。
也就是說，無人駕駛是一個趨勢，你不做，別人也要做，與其等到別人技術成熟，佔領市場，不如讓中國企業做大做強，然後衝出國門，殺向海外市場。既然這個趨勢無法阻擋，那最好是中國走在世界前面，就像是電動汽車一樣。所以我們允許特斯拉FSD在中國推廣，就是要給國內自動駕駛企業施加壓力，逼着他們加快研發速度，這個是不是跟當初特斯拉在上海建廠一樣，都是爲了帶動國內企業發展。
但是最後我還是想說啊，以上這些都是宏觀方面的，對於網約車司機來說，這並不是一個好消息。其實我非常理解網約車司機，因爲我爸爸之前當了20多年的出租車司機，他是我們家的頂樑柱，1個人，靠着1輛車，供養我和我弟弟讀書長大。
對於很多網約車司機來說，他背後是一整個家庭，他就是家庭的頂樑柱，但是時代在悄然改變，對他們的影響是巨大的，我希望咱們的科技在前面跑的同時，也儘量不要拉下他們。
