飛機“巨無霸”！最大航程14000公里，耗費2200000個零件精心打造
中國在技術發展方面一直在做更多的推進，就是爲了不被其他國家所限制，其實在整體運用當中一些大型的客機建設纔是更讓大家關注，在中國之前擁有着大型客機建造的就只有空客以及波音系列的公司。
但是隨着中國C919的出現，讓我們在大型客機研製上也有了更多的可能，同時，我國自主研發的洲際寬體客機C929也到來了。
其實C919的一經出現，就已經讓大家對於中國的客體飛機有了更新的認知，而C929預示着世界航空史將翻開更加嶄新的一頁，不僅僅在技術上實現了飛躍，也是中國在全球民用航空市場當中的重要進步。
而這一次商飛開發的客機用了220萬0000個零件，精心打造每一個部件，都承載着創造者的匠心和智慧，再加上現在我們有更多技術上的發展，也創造了可能，像3D打印技術的運用，更是讓C929在設計和製造過程當中有了獨特的優勢，對比於其他國家的製造來說，我們提高了生產效率降低了成本。
從C919出現之後，大家對C929也有了更多的關注，而大型客機的研發涉及到的工程以及系列其實非常的多，而C919在這方面有着更多的優勢，同時我國的第二款C919也毫不遜色。從項目啓動以來每次的進展都被很多業內人士視爲航空製造的勝利，根據商飛公司透露看來，我國C929飛機總長達到了63米，翼展可以達到60.5米，機身寬有7.6米，各種數據計算下來，其實C929也絕對是一個空空中巨無霸。
大型客機必然需要的是有更多的座位，這樣的寬體那也能夠帶來更多的優勢，而且飛機的巡航速度以及最大起飛重量的關鍵技術指標計算下來都已經達到了國際的先進水平。龐大的機體意味着需要更多複雜的供應流程，商飛公司披露的細節看來詳細的工程階段已經開始實施了，研究團隊也正在依據前期的技術方案進行着更加精細的保證和研究。
很多大體型的東西自然需要有更多的零部件來支持我，我國C929客機就彙集超過了220萬個零件，這不僅顯示了組合的複雜性，同時也意味着中國在製造業上更加高精度的運用以及嚴格的標準。
這數字需要有一些精確的計算和縝密規劃，同時因爲這樣的打磨讓我國C929在市場上更加獨樹一幟，在技術領域方面，我們還有更多的創造性優勢。
之前，中國在突破3D打印技術的時候，很多國家都不看好，但是中國將它運用到了很多領域，而且3D打印技術意味着會減少很多零部件的製造，所以能夠減輕相應的問題。
而我國在C929的製造上就融入了3D打印技術，他的加入讓我們能夠快速製造複雜形狀的零件，並且大幅度提升的效率和伸展精度。這一技術還實現了資源和成本上的解決，爲飛機的輕量化和環保貢獻了一份力量。
同時，在複合材料上也讓我國的C929獲得了更多的稱讚，複合材料目前看來有着卓絕的力學性能以及低重量和好的耐磨性在飛機制造當中有着絕對性的作用，C929的設計團隊運用這一技術也將環保性能提到了最高。
大型客機的製造需要着更多方面來達到運用，其中最爲主要的一點就是生產線必須跟得上，以目前中國的發展來看，其實我們並不存在着這方面的差距。中國軍工企業的不斷運用，讓我們的技術發展更有優勢。
在民用系列的發展上也有了穩步提升生產線路對於目前來看技術並不是會限制我們發展的因素，再加上難點技術已經進行了突破，所以想要進行批量生產也相對簡單。
我國C929的最大航程可以達到14000公里，這一數據也非常的大，而且在商用客機當中能夠有着更多的運用飛行時間，更長航程越大，意味着它能夠獲得的收益越多。作爲我國第二款自主研製的飛機，大家對於它的研製投入也比較多，之後的運用如何還期待着最終的發展？
