美國花了16年才明白，跟中國比，美國高鐵微不足道
美國花了16年才明白，跟中國比，美國高鐵微不足道，我覺得這句話，美國還是太高看自己了，在高鐵領域，有美國啥事啊，它有一條高鐵嗎。
美國媒體《新聞週刊》報道說，美國正對高鐵產生興趣，仍在追趕許多國家的腳步，特別是中國。還說，中國高鐵總里程4.5萬公里，遠遠超過世界上任何一個國家，而美國，卻連一艘真正意義上的高鐵都沒有。
這時候有人可能要擡槓，胡說，美國有2條高鐵呢，阿西樂特快和光亮線。
那麼請問：阿西樂特快最高時速是多少呢？
240公里。
哦呦，好嚇人哦。但是，它的平均時速只有110公里；
光亮線最高時速201公里，厲害吧！
確實厲害，它確實是美國的第一條高鐵，因爲按照美國標準，時速200公里就是高鐵了，而中國標準是250公里以上。
美國真正意義上的首條高鐵也開始動工了，連接洛杉磯和拉斯維加斯，全程350公里，預算只要120億美元，最高時速可達200英里，也就是322公里，通車時間，原本3個多小時的車程，將縮短到90分鐘，預計2028年洛杉磯奧運會才能完工。講真，這個時間點看看就好，畢竟美國做事靠譜，做啥都是衝着百年工程去的。
但是，美國也表示，雖然高鐵項目開工，但是跟中國相比，美國高鐵仍舊“微不足道”，還處於非常早期的階段，很多項目尚未獲得最終審批，一些關鍵信息也不清楚，比如達拉斯-休斯頓線，10年前就說修，現在還沒動靜，前陣子又說要用日本新幹線技術。
但是吧，別忘了美國複雜的政治環境，達拉斯-休斯頓線是拜登和岸田文雄談的，政績歸拜登，但是現在的大選局勢明顯對拜登不利，說不定特朗普就上臺了，特朗普肯定會阻撓。比如：當年奧巴馬支持加州高鐵，但是特朗普上臺之後，取消了加州高鐵的10億美元聯邦撥款，甚至還要追要已經撥下去的25億聯邦撥款。
修高鐵是利國利民，美國爲啥沒有高鐵呢？
是因爲不需要嗎？肯定不是。確實，美國不需要像中國一樣大規修建高鐵，但是美國也有一些中短途城市人口密集，交流密切，非常適合建高鐵。
是因爲技術原因嗎？那也不是，日本川崎重工、加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通和德國西門子肯定會全力配合；
是缺錢嘛？這你就是在侮辱人了，人家缺錢了可以開動印鈔機。
那美國爲啥沒有一條高鐵，說白了就是，既動了既得利益者的麪包，高鐵又無法賺錢，所以不管民衆如何需要高鐵，美國政府推動高鐵的效率非常慢。而加沙人民不需要的加沙臨時碼頭，美國動靜卻非常快，3.2億美元耗時2個月就搞定了，2個月，這質量，時間還是太長了。
中國高鐵除了少部分線路賺錢之外，很多線路都是虧錢的，但是我們還是在建高鐵，因爲高鐵是拉動經濟的引擎，我們要實現當初許下的共同富裕的目標。所以，看明白了嗎，對中美來說，高鐵的戰略意義是不一樣的。
