從“全蒸七子”到清一色“全燃大驅”，中國艦用燃氣輪機，有多猛

我國海軍的動力支持系統，經歷了一段漫長的研發歷程，軍工科研團隊也付出了巨大的代價。從全蒸七子的蒸汽輪機，到現在清一色的全燃大驅，讓中國海軍解決了動力系統的心臟病，讓中國艦船專用的燃氣輪機，發揮出強大的威力，這樣先進的燃氣輪機有多猛？

研發先進的艦船，其實並非易事，否則就不會有百年建造海軍的世界共識。我國海軍的先進各型艦船，經過三十多年的時間，研發打造出水平非常先進的各種戰艦。

驅動海上艦船航行的動力系統，燃氣機就是最重要的設備之一，但是中國海軍經歷過燃氣輪機的弊端和弱點，也因此動力不足飽受困擾，比如被稱爲全蒸七子的051B型號的驅逐艦系列共三艘，還有另外四艘從俄羅斯進口的現代級驅逐艦。

這七艘驅逐艦，形成了一定時期內，海軍綜合戰力的中堅力量。最初的艦船建造理念和水平有限，使用的都是蒸汽機。

使用燒開水方式，提供蒸汽推動的外燃機的一種，如果和現在的燃氣輪機相比，技術還是相差一大截，效率和動力都有差距明顯的表現。

西方對先進技術封鎖厲害，尤其生怕我國接觸到先進的技術，我國的軍工發展，都在摸索中不斷努力前行，但是中國軍工即便面對重重考驗和難題，也不懈進取攻克了所有難題，最終實現了國產各種先進的軍艦。

在燃氣輪機領域。我國把能接觸到的同類設備，都進行了研究和分析，制定出適合自己發展的設計思路，實現了更爲領先的進展。參考柴油輪機，根據自己的專利研發技術，進行參考和優化。

現在我國的海軍主力戰艦，都實現了先進的燃氣輪機，實現了該領域的技術突破，能打造出CGT40燃氣輪機型號，額定的功率達到了42兆瓦，熱效率程度非常高。

其實按照專業的觀點認爲，從蒸汽機發展到蒸汽輪機，再到燃氣輪機，對比之下蒸汽輪機和燃氣輪機，實際上有着各自的優點。

我國海軍的中堅力量052驅逐艦，安裝的是傳統的蒸汽輪機，到了20世紀90年代，我國從烏克蘭引進關於DA80燃氣輪機的設備和技術，爲後續的052B和052C型驅逐艦，實現更爲先進的技術支持，也提供更強大的動力系統續航。

打造出國產的GT25000型燃氣輪機，此時的技術已經不是簡單的借鑑，而是經過長期的研發，加入自主專利技術打造的先進的設備。

因爲有了心臟重要構件的支持，海軍的裝備，在2011年開始，實現了GT25000燃氣輪機的量產後，也得到更快速的建造和下水，呈現出著名的下餃子般的程度。

在動力支持方面，呈現出柴燃聯合動力的先進的發展局面，進一步推動我國軍艦的快速發展和穩定航力，做出了重要的貢獻。

隨着海軍軍工研發實力的飛速擴展和提升，我國自主研發打造的055萬噸大驅，實現更爲突出的綜合實力。

中國的055萬噸大驅，安裝了4臺GT25000燃氣輪機，爲我國海軍戰艦的動力不足，解了燃眉之急，更爲我國的其他各型艦船，實現清一色的燃氣輪機推動，實現了規模化的換裝。

GT25000燃氣輪機的綜合動力，表現強勁，單機功率能達到驚人的36兆瓦，成爲目前世界上，投入使用的最大功率的，艦船專用的燃氣輪機。

現在新型的燃氣輪機CGT40型號推出後，將會爲單臺功率帶來40兆瓦的巨大提升，也將會成爲全電推進系統的重要保障設備，爲我國研發和打造大型艦船，將會提供強大的技術底氣，也進行實際的穩定續航支持。

這樣未來我國建造大型的作戰艦船，將會得到更爲強大的續航動力，也能根據作戰需求，提高航速和反應能力，爲我國海上艦船的綜合戰力和安全保障，提供強大的支持。

現在我國新批次的055萬噸大驅的建造計劃已經啓動，緊張建造的艦船，在使用新型的設備和技術，也將會在動力系統進行更好的優化和升級，有望安裝更大功率的燃氣輪機，爲萬噸大驅實現更加給力的支持，提供堅定的後盾保障。

預計增加燃氣輪機的續航能力，也會有明顯提升，同時應對複雜的海上戰況，做出更爲快速準確的反應，調轉航行的方向，調整艦船的動作和船體的細節，都能有着非常重要的保障。向中國海軍軍工研發團隊致敬，更爲中國海軍的實力感到驕傲！