印度面積有多大？公路總里程高出中國60萬公里，如何做到的？

印度的國土面積有多大？印度的國土面積只有298萬平方公里，如果想要和中國的國土面積進行對比，顯然印度的國土面積相比之下是很小的，還不到我國的三分之一面積。

但是印度的公路建造出的總里程，竟然比中國多出60萬公里，這是怎麼做到的呢？

印度建造的公路總里程是多少呢？印度的公路總里程竟然637.2萬公里，這個數字也讓其他國家感到很喫驚，因爲按照印度的國土面積，能夠打造出如此驚人的公路里程總數，讓其他很多國家都感到不理解，更重要的是印度的公路總里程，竟然比中國都多出60萬公里？

要知道中國的基建狂魔能力，可是世界領先的存在，即便印度總是不服氣，想要和中國進行對比，但實際上，印度怎麼可能有中國的綜合建造實力呢？

那麼印度這600多萬公里的公路總里程，又是怎麼修建出來的？這和印度一貫的自吹自擂做法沒有任何區別，因爲印度對外宣稱的600多萬公里的公路，並不像我們所認知的，中國如此平坦寬闊的公路，其中有超過95%的路，都是鄉村道路和社區的路。

印度竟然把這樣的路，也算做了公路總里程的計算，當網友們得知這個細節之後，對印度難免會發出嘲諷。印度按照這種計算方式，用超高的公路總里程，在全球得到了排名第二的位置，就像很多網友所說，如果按這種方式計算，實際上印度的公路總里程，水分實在是太多了。

但印度能夠在名義上獲得一次領先，似乎也覺得非常值得炫耀。於是滿世界去宣傳，印度的公路里程數，全球都知道了。

那麼在公路修建方面，標準是什麼呢？鄉村小路也能算是公路嗎？就拿四級公路來說，行車速度最低是每小時20km，可想而知這種公路修建的標準算是最低的了。行車道寬度達到了3.75m。路基寬度達到了7.5m，極限的最小半徑能夠達到38m。如果按照這個標準來衡量，印度的很多小路，甚至90%的路，根本沒有辦法符合公路的標準。

印度的農村和城市的區別有着懸殊的距離，印度鄉村的道路很多地方都沒有水泥路。到了雨天坑坑窪窪，泥水渾濁。

造成了車輛沒有辦法行駛，而印度很多鄉間小路，只不過進行了夯平和簡單鋪設了碎石，再用車輛把路面滾平，勉強能夠讓車輛通行，而且寬度很窄，很多地方的路只能單向行駛。這樣的農村小路，還算是印度修建得不錯的道路。

印度就是把這種通車條件的農村道路，都算作是公路里程。可想而知這樣水平的道路，是沒有辦法和中國的公路相比的，我國即便是偏遠的農村，都有平整的水泥道路，而且通車是沒有任何問題的。

我國目前，爲了讓農村經濟建設和發展提速，全民奔小康的保障能夠得到進一步的增強，發展農村公路的惠民工程，也在跨越式地發展。

目前沒有平整公路的村莊，在我國是非常少見的，而我國對於公路等級的評測標準，執行得很嚴格，沒有像印度那樣，把一些鄉村小路都算作是公路，如果按照印度的算法，我國將會當之無愧地成爲公路總里程超越印度的國家。

就像很多網友所說，我們跟印度爭這種虛名沒有任何意義。因爲中國在綜合實力方面，基建的先進程度，都是印度沒有辦法相比。我國修建的高等級公路以及爲海外多個國家承建的公路項目，都創造了工程的優秀紀錄，中國是非常務實的，把精力都放在如何能夠提高施工質量，保障公路的通車安全和順暢。

如何更有效和低成本地維護道路的使用質量，這些纔是我國在修建公路方面更爲注重的內容，而不是像印度那樣恨不得把一條羊腸小道也算作是公路，因此在比拼虛名方面，印度確實是勝出了，這種誇口實際上沒有什麼具體的意義。

而當國際社會了解到，印度的公路，竟然是憑藉印度媒體的自吹自擂，和誇大其詞堆砌出來的數據，真的目瞪口呆，因爲印度的這種做法，實際上也在把國際社會，對於公路的考量標準置之不理，按照印度的這種不切實際的想法，和誇張的做法，反而暴露了一些急功近利。不能夠腳踏實地地去真正實現數據的真實性。因此印度想要承建其他國家的公路修建項目，幾乎沒有哪個國家敢把工程交給印度。