中國發動機技術重大突破！200噸巨獸將試飛，擁有跨越洲際的能力

我國航空發動機技術，已經持續深耕60多年，在漫長的研發過程中，遇到過無數難題，經過一代又一代科學家們的前仆後繼，終於實現了航發的國產化，不僅爲中國空軍換裝中國芯，還能實現發動機技術的重大突破。

現在中國自主專利技術打造的200噸的巨獸，將會實現試飛，它就是我國研發的寬體大飛機C929，航發設備能提供充沛的動能，還讓其具備跨越洲際續航的遠程飛行能力，這個消息也是震動了世界！

C929安裝巨型的渦扇發動機，型號爲我國團隊打造的，專利技術生產的長江2000型巨型渦扇發動機，相當於兩臺渦扇20的動力總和，具有澎湃的動力支持，安全高效，甚至和我國的運-20並稱爲國家航空工業發展的大客大運計劃。

長江2000型渦扇巨型發動機，風扇的直徑爲3米，18個碳纖維葉片，是採用特殊高科技打造而成，用鈦合金特殊金屬進行強化，整體卻更加輕盈堅韌，高速運轉不會變形。

進氣匣採用全鈦金屬打造，防衝擊的導流葉片設計，讓發動機的高速轉動更加安全，能夠保持長時間的使用，而始終穩定。

這款發動機的體積，相比長江1000A型發動機，體積增加了超過二分之一，整體發動機高度爲4.5米，可想而知這款發動機的整個體積都是非常大的，起飛推力達到3.5萬千克推力，功率和動能也是非常驚人，能夠提供強大的推力和升力，讓巨型的飛機平穩安全地長時間執飛。

說起C929寬體客機，這款商飛集團研發的客機，也是經歷了波折，此前和俄羅斯合作，曾經命名爲CR929由中俄兩國的技術團隊，各自分工，負責各自擅長的設計和研發領域，形成合力，打造一款新型的寬體民航客機。

後來因爲考慮到西方可能會在供給的零部件方面，使絆子卡脖子，於是中途又修改了設計方案，替換掉西方供給的零件，重新又調整了設計方案，最後因爲俄羅斯專家團隊的信心不足，主動表示俄方在這個項目中似乎貢獻不了太多力量，又主動退出，把這個半截子工程扔給了我國的研發團隊。

最終我國竟然沒有讓這個研發工程爛尾，沒有讓具有這種猜測的西方國家得意，而是用實際行動打臉這些唱衰我國研發能力的國家，C929寬體客機，竟然真的突破了關鍵的技術瓶頸，實現了國產發動機技術的突破，能夠供給充足的動能，解決了寬體客機最大的難題，現在這架總重達到200噸級的空中巨獸，通過新型發動機技術的支持，能夠實現安全高效地飛行。

很多網友都把我國商飛推出的首款國產飛機C919親切地稱之爲大飛機，實際上按照飛機的體積相比，C919總量爲72.9噸，而重量爲200噸的C929寬體客機，纔是真正意義上的大飛機。

這款飛機的研發完成，意味着中國能夠自主打造出跨越洲際的遠程國際民航客機，能對標美國波音和法國空客的寬體客機，實現國際民航科技的良性競爭。

正因爲美國一直極力阻撓，生怕我國參與到國際民航科技的競爭，足以看出中國建造的飛機質量和擁有的航空工業技術，已經達到了能和發達國家的建造飛機技術相媲美的程度，中國的快速騰飛和技術的快速提高，也是創造令人驚奇的效率。

C929的參數目前都是網絡上流傳的數據，僅作爲參考瞭解一下，這款大飛機總重200噸，設計的乘客座席爲290個左右，是一款大型載客民航班機。

C929續航能力達到1.2萬公里，最快速度爲0.85馬赫，能達到每小時1062公里的最快速度，可以持續飛行十多個小時，相當於國際航班的飛行里程能力，跨越洲際運送乘客毫無問題和壓力，完全能勝任國際航線。

C929打造成功後，將會爲中國的民航科技衝上國際航線，提供強大的運送支持，也將會爲衆多航空公司，帶來多一種選擇。

我國打造出新型客機之後，西方想盡辦法阻撓，不給我國飛機發放適航證，但是這些都無法阻止中國的高端製造進入世界。

就拿我國自己的航空工業來說，未來20年需要的飛機數量，都高達8500多架以上，我國的國產飛機，僅國內市場都忙不過來，更何況很多國外的航空公司，早就對C919趨之若鶩剛剛爆出研發成功，就有一千三百多架訂單下定，現在C929研發成功，更是轟動世界，未來會有更多的航司選擇中國製造的飛機。