印度火車又出軌了，15人遇難，年年出軌，爲啥年年都不維護？
印度又發生了一起火車相撞事故，目前已經導致了15人死亡，60多人受傷。當地時間6月17日上午9點左右，正在行駛的一列客車，被後方的貨運火車撞上，導致了客車的3節車廂脫軌。剛開始說是5人死亡，後來數字上升到15，不知道後續還會不會上升。
印度火車相撞，我感覺這都已經不能算是新聞了，就在去年，還出現過一起3列火車相撞，291人死亡的嚴重事故，根據印度國家犯罪統計局數據，2013-2023年這10年裏面，有26萬人在鐵路事故中喪生，平均每年2.6萬人。那麼問題就來了，印度火車爲啥如此危險，政府爲啥還無動於衷，怎麼沒想過要徹底解決問題呢？
這個呢，其實就是印度火車困局，我感覺他們現在是走到了死衚衕裏面了，找不到解決問題的辦法。
你看啊，印度爲啥有那麼多人在鐵路事故中喪生呢？
其實答案也很簡單，因爲印度鐵路總里程比較長，2019年的數據是，線路總長度達到了67368公里，僅次於美國、中國、俄羅斯；班次也非常密集，每天要運送2300萬乘客。但是吧，印度的鐵路，大多數都是英國殖民時期修建的，時間太長了，老化嚴重。
線路老化，能不能翻新或者是維護好呢，是吧， 你要是維護的好，也能用，爲啥印度沒想過要保障鐵路安全呢？
其實這個問題纔是印度火車頻頻出事的根本原因，如果你去過印度，你會發現，印度火車票價幾乎是世界上最便宜的，甚至沒錢都可以，火車外掛的那些，就是沒買票的，或者是沒買上票的。
這麼低的票價咋來的呢，印度政府補貼的，這就導致，坐火車的人越多，政府虧得越多，一名乘客乘坐一公里火車，鐵路系統就會虧損30盧比。每年虧損達到了270億人民幣，政府不堪重負。
沒錢，就沒法投入資金去維護，而且其他國家的火車，是基礎設施，我不靠鐵路賺錢，我靠提升效率賺錢，但是印度做不到這一點。
印度也想過要漲價，2014年提出客運漲價14.2%，貨運漲價6.5%，結果民衆上街抗議，表達不滿。
不漲價，那把鐵路私營化總行了吧，引進資本運營鐵路，也不行，因爲鐵路系統僱員超過了130萬人，是印度最大的單一僱主，百萬槽工衣食所繫，私有制改革，就是動了這些人的飯碗，讓他們從喫公家飯，到隨時有被裁員的風險。
這不行，那不行，那咬咬牙，掏錢去維修和翻新現有的鐵路總行了吧，哎，也不行。比起翻新舊鐵路，印度更想修高鐵，因爲高鐵能拉動經濟效益啊，所以事情就成僵局了，火車是年年出軌，人是年年沒，但是就是沒法去改革鐵路系統，所以這次印度火車出軌就是必然事件，這次莫迪不是又連任了嘛，說要將鉅額預算投入修路，但是看他的計劃，是要高鐵，而不是翻新鐵路，所以印度火車未來肯定還會出事。
