美國固態電池開始B測！391Wh/kg續航1000公里，奔馳已收到樣品
未來固態電池究竟是誰的天下？前段時間中國半固態、固態電池紛紛登場，國內外也是引發了激烈反響，紛紛猜測可能像鋰離子電池一樣，固態電池未來也要被中國廠商壟斷了。
但固態電池的未來還遠未明朗，最近美國一家公司就宣佈，已經向德國奔馳發送了固態電池首輪B樣品，以進行進一步的測試和開發。
爲什麼是B樣品呢？按照通用的開發流程，電池單元和其他汽車部件在投入批量生產之前，一般都要經過從A到D樣品的多階段測試，A樣品一般是指全尺寸商用電池的粗略工作原型，B樣品則是更成熟的原型，需要經過更嚴格的測試。
美國這家公司叫Factorial Energy，總部位於馬薩諸塞州，十多年來一直在進行鋰金屬準固態電池的研究，去年10月已經向合作伙伴發送了100Ah的A樣品，奔馳公司就交付了1000多個。
這次交付的是106Ah的B樣品，據稱是全球首次向汽車OEM交付的固態電池B樣品，並公佈了能量密度：391Wh/kg。這是什麼概念呢？這意味着它的能量密度是典型磷酸鐵鋰電池160Wh/kg的兩倍多，可以把續航里程提高一倍多。
Factorial的最終目標，是讓90千瓦時的固態電池，重量從傳統鋰離子電池的約360公斤，減輕30%到260公斤，體積同樣減小30%，但續航里程卻將達到近1000公里（600英里）。
根據Factorial網站的介紹，他們的固態電池使用銅集流體和鋰金屬負極，準固態電解質技術（FEST）和高容量正極及鋁集流體。這其中最關鍵是電解質，我們可以看到，它是一種聚合物材料，既然是準固態，說明還是有液體的成分，這實際和中國兩家，蔚來和智己宣佈的半固態差不多，只是蔚來和智己都宣佈要量產，而Factorial還在B樣品，時間進度可能稍落後一點。
但Factorial聲稱，他們的固態電池可以在現有鋰離子電池生產線上製造，只需做少量修改。目前該公司已在波士頓郊區建設了一家制造廠，產能爲2GW，是美國最大的固態電池工廠。
總的來看，Factorial的固態電池目前實際還是半固態，和中國廠家的進展差不多，真正藏而不露的可能還是日本的豐田、松下，一直開發的是純固態電池，在固態電池這條賽道上，中美日都在發力，究竟誰會在亂戰中脫穎而出，可能還需要時間的考驗。
