嫦娥六號還沒回來，中國登月又有大動作，長征十號一子級試車
中國是真厲害啊，嫦娥六號還沒回來，登月又有大動作，6月14號，我國成功完成了長征十號一子級火箭動力系統試車，長征十號，聽起來是不是很熟悉，沒錯，它就是載人登月用的火箭，它的一子級火箭動力系統試車，意味着我國的載人登月走上快車道。
這次試車的是3臺YF-100K發動機並聯，實際上，長征十號芯一級是7臺並聯，而長征十號登月版是三級半構型，芯一級再加2個助推器，一共21臺YF-100K，等到真正發射的時候，21臺發動機同時轟鳴，託舉着我們的“嫦娥”飛往廣寒宮，中國將正式開啓載人登月時代。
你看啊，長征十號一子級試車的時候，噴口在左右的轉，這個就是YF100k不一樣的地方，它採用了泵後襬技術，咱們是在2017年掌握了泵後襬核心技術的國家，之前只有俄羅斯掌握，是的，這次咱們走到了美國前面。
傳統發動機，都是整體擺動，泵後襬就是隻有噴口位置轉動，相比於傳統發動機來說，泵後襬發動機體積更小、更緊湊，周圍給它預留的空間也更小，同樣的空間，能安裝的發動機也就更多，所以大推力火箭基本上都會用到它。
長征十號芯一級是7臺發動機並聯，但是這次試車的只有3臺，爲啥呢，因爲試車臺慌啊，雖然這個試車臺身經百戰，但是過去它最高只完成過240噸的試車，這次，好傢伙，3臺發動機將會超過380噸的推力，再來幾臺，這個試車臺估計都保不住，直接給發射出去了。
3臺發動機並聯試車，不是簡單的把它們捆綁到一起，而是把發動機系統給組合到一起，既減少了系統的複雜程度，又能產生更大的推力。
從事後的媒體報道，以及大佬接受採訪時，比AK都難壓的嘴角可以看出，這次試車是非常成功的，對一子級增壓輸送系統與發動機的匹配性、推進劑加註流程、多機並聯傳力和環境特性等技術進行了充分驗證，也意味着咱們的載人登月已經照進現實，而且我看咱們已經選拔了登月宇航員，這說明我們當年說要在2030年前實現載人登月，也真的在如期完成。
就是不知道鷹醬，準備的怎麼樣了，不是說好的要在中國之前實現載人登月嗎，怎麼連一次無人登月都沒成功呢？不會吧，鷹醬，你沒那麼拉胯吧！
