臺灣省境內幾乎不產石油，大量依賴進口，爲何油價還是這麼低？

我國的臺灣省島內，沒有開發石油的能力，幾乎不生產石油產品，倒是有一個特殊的現象，臺灣省境內石油價格卻比我國內陸地區要低。

臺灣省的石油大量都依賴進口來獲取，爲什麼還能夠比生產石油的內陸地區價格更低呢？

有網友提問了，臺灣省內的石油價格要比內陸地區低多少呢？每一升成品油的價格始終都會比大陸地區低1.6元左右，最多的時候可能還有一個浮動。

我國內陸地區還有很多的石油礦區在進行穩定的開採和生產，也給國家供應了全國石油消耗總量的三成產能。但是我國的臺灣省是不生產石油的。

臺灣寶島總面積只有3.58萬平方公里，稱之爲寶島，在植被，漁業等資源方面都非常富饒，卻在石油能源方面有着比較低的儲量，已經探明的石油總儲量大約爲33萬噸。

而且臺灣省內也不具備開採和生產石油的能力，所以島內使用的石油資源幾乎全都是來自進口供給，臺灣省僅一年的石油進口量就要超過4000萬噸，這個數字對比臺灣省發現的石油總儲量，可以想象一下，如此懸殊的供需差距，是無法實現供給平衡的。

在這樣的前提下，爲什麼臺灣省內的成品油供應價格 ，竟然比內陸地區還要低呢？

日常生活中人們經常接觸到的成品油，就拿汽油來說，最爲常用的就是92號汽油，臺灣省內的價格，每一升92號的汽油大約在6.5元左右，而我國內陸地區的同型號燃油供應價格每一升價格在8.19元左右。

這個價格差也讓很多網友都有點傻眼，全部石油都要依賴進口的臺灣省內燃油供給價格，竟然要始終都比內陸地區低呢？

第一個主要原因是臺灣運輸燃油的價格更低，同樣是採用海上航線進行運送，就拿到達同一個目的地，中東地區的沙特爲例子。

我國從海上航行的路線，需要行進六千四百多公里。每一噸石油每一千公里的運費，折算成人民幣將近千元，我國的航線路徑，需要航行六千多公里，這還是從最近的天津港出發計算的距離。

而從我國的臺灣省出發到中東，航線距離只有871公里，這樣的距離差了多少倍，網友可以大概計算一下，運費自然就便宜太多了。

爲什麼我國不能抄近道，肯定有着錯綜複雜的原因，最主要的原因，自然是霸權國家和盟友們，想要給我國使絆子，千方百計都要阻撓我國順利運送能源和進口能源，因此我國的海上航線路徑，也要繞一些遠路。

臺灣省不存在這個距離增加的問題，成本就降下來很多，自然折算到零售價格時，價格也不會上漲太多。

第二個原因是臺灣省民衆的加油價格中，不含有稅費，臺灣省內的汽車都是進口供給，汽車的進口稅費非常高，有的稅費甚至接近車價的半數。而且這些高昂的稅費，就算車子停放在車庫不上路，都需要逐年繳納，這一點和我國內陸地區不同，我們平時接觸的購車稅費，一次性就繳納完成了，不會造成後續的更高負擔。

這也可以理解成，雖然臺灣的油費便宜，但是實際上民衆的用車成本非常高，在我國臺灣省，島內的人使用私家車，還是比較奢的事情，至少不像我國的內陸地區家用轎車如此普遍。

第三個原因就是我國採購石油的渠道不同。

我國的石油成品油價格，爲什麼總是降低不下來呢，到底是什麼原因呢？

很多網友都表示，每次盼着油價下降，但實際油價降低的時間維持不了多久，就反彈回去了。

我國每年進口的石油總量接近5萬億噸，這個數字是非常驚人的，竟然依舊無法滿足國內的石油需求總量，另外的缺口還有我國的國產石油進行支持，我國是全球範圍內，進口石油最多的國家了，也是消耗石油總量最多的國家之一。

在進口石油時，其實我國的石油渠道有多個，因爲不同的合作渠道，能夠儘可能保障能源供給的安全係數提升，但是從不同的地方往國內運送石油，不同距離不同的採購價格，不同的運費等，綜合在一起，費用也有不同。

綜合起來，通過我國的管理部門統一定價，而進口的價格還有浮動，零售價格也會變化，就很正常。

再有石油的需求總量不降，石油的產能和環保要求的提高等，對於成品油的附加成本，也有提高，因此到大衆去加油站加油時，看到的石油價格就是總覺得比我國臺灣省的油價要高一些。