中國第一任載人航天總師王永志：爲中國創造奇蹟，航天員0傷亡
我今天真的很想和你聊一個人，王永志，你可能沒聽過他的名字，但是中國神舟飛天，空間站建設都跟這個人有關，被稱爲“中國載人航天工程開創者”，也是中國第一任載人航天總師，6月11日逝世，享年91歲。
王永志王老，他真的是一個，我覺得是一個傳奇人物，真的，爽文男主都沒他的人生開掛，因爲爽文男主要麼就是重生，要麼是穿越，就是有金手指，而王永志啥都沒有，唯一的武器就是知識。他出生在1932年的東北，當時還是僞滿洲國，小學五年級之前都不知道有中國這個概念。他家就是一個地地道道的農民，甚至還挺窮的，但是他學習成績實在是太好了，老師捨不得這個苗子，就跟他家長做工作，說你們可一定一定要支持這個孩子讀書。當時他也趕上好時候了，升初中的時候他的家鄉解放了，免去了學費，才繼續讀書。
當時王永志的夢想很簡單，就是想學農，更好的種地，但是抗美援朝期間看到志願軍空軍搏擊長空，他就決定，要學飛機設計，1952年考上了清華大學的航空系飛機設計專業。
清華，最不缺的就是學霸，但他在學霸裏面還在當學霸，是不是秒了那些靠重生纔開掛的爽文男主，因爲學習成績優異，1955年，他被派往莫斯科學習，因爲國家需要，他又把專業改成了火箭、導彈專業，當時他放出豪言壯語，誰要敢輕舉妄動，我把你老家給你解翻了。
回國之後就在錢學森手下做事，參與了兩彈一星，後來開始參與研究火箭。
他做事風格特別嚴謹、認真，如果遇到什麼問題，他不僅能想出解決方案，還敢提出來。
比如：1964年，他參與發射東風二號的試射工作，這個導彈用的是液氧酒精，酒精在高溫下會膨脹，這時候燃料艙就加不滿燃料，導致導彈射程不足，無法打入落點，工作人員爲了這頭疼的不行，都想不到啥解決辦法。
當時王永志就提出了一個解決方案，他認爲，高溫導致了密度變化，推進劑配比也會變化，經過嚴密計算，得出了卸掉600公斤燃料，這樣可以減少死重，火箭就會命中目標。但是吧，當時他太年輕了，30歲出頭，提出的方案誰都不信，誰都拒絕，都覺得減少燃料和提高射程之間是南轅北轍，最後沒辦法，他敲開了錢學森的門，錢學森跟他一合計發現，這個方案可以，就用了，結果是果然命中目標。
錢學森對他非常重視，錢老退居二線的時候，就推薦了王永志。
1991年，我國當時在論證載人航天計劃，當時王老被任命爲論證組組長，他就提出，要利用後發優勢，直接從無人到有人。過去蘇聯和美國在載人航天之前，都會進行動物實驗，比如：小狗萊卡。
但是王永志認爲，這樣做時間太長了，中國耗不起，而且蘇聯和美國已經趟出了一條路，我們可以利用後發優勢。
當時還提出讓飛船爲空間站累積經驗，飛船之後直接上空間站，但是王永志論證下來認爲不行，因爲飛船頂多是7天，空間站動輒10-20年，最好要在中間加個過渡，也就是後來的天宮一號和天宮二號。
這個建議後來就被接受了，也就是後來的中國載人航天三步走戰略，你現在再回過頭去看中國載人航天，基本上就是按照當時制定的戰略搞得。
就這樣，中國載人航天正式立項了，王老也被任命爲載人航天總師。而他坦言，擔任載人航天總師的壓力巨大，因爲決不能讓航天員出事，爲此，中國航天人提出了“雙想，歸零”，雙想，預想一下哪裏可能會出事，回想一下過去做這些準備，那塊還有薄弱環節。歸零就是，只要發現問題，就會找出問題源頭，哪怕是把飛船全部拆一遍，也在所不惜。
比如：當年神舟三號發射的時候，它都已經在發射臺上了，當時就說有個問題不能過，要重新設計，於是把所有的隊伍都拉回來了，這個工程量非常大，但是我們絕不帶任何問題上天。
就這樣，時間終於來到了歷史性的一刻，神舟五號發射。
因爲中國航天人的細緻與嚴謹，同時堅持着“絕不讓航天員出事”的原則，中國航天發展至今，航天員無一傷亡，這一點非常難得，因爲美國和蘇聯已經有20多位航天員遇難，而中國取得的成績，在整個載人航天史上，都是一個奇蹟，而這背後，就有王永志王老的貢獻。
縱觀王永志的一生，你會發現他就是一個傳奇，出身貧寒，但逆襲成清華嬌子，如果只是這樣也就算了，而他是把個人命運緊緊和國家命運綁定在一起，無論是學飛機設計還是導彈設計，都是爲了祖國，他說他留給子孫的家訓就是：國家的需要，就是我們的理想、志願，向王老致敬。
