中國在柬埔寨修了一個機場，結果修得太好了，順道保護了吳哥窟
中國在柬埔寨修了個機場，結果修得太好了，保護柬埔寨古蹟的同時，還能帶動當地旅遊業發展。這個機場就是暹粒新國際機場。
暹粒是柬埔寨第二大城市，也是高度依賴旅遊業的城市，周圍有吳哥窟和吳哥城，吸引了全世界人來這裏旅遊，其中中國是最大客源國。但是從中國到柬埔寨，交通並不方便，主要依靠航空。
暹粒過去有一個機場，暹粒國際機場，這個機場還是1932年建造的，而且距離吳哥窟古蹟只有5公里，飛機起降都要經過它上空，飛機噪音產生的震動，會破壞古蹟的穩定性。
而且，老機場因爲修建的比較早嘛，機場等級不高，只是4C級，4代表着跑道大於1800米，C代表翼展24-36米，大型飛機沒法降落，客流量受限，非常不利於當地的旅遊業發展。
所以呢，柬埔寨就想要一個新機場，新機場要遠離古蹟，同時還要等級足夠高，最好造價還能便宜點。那找誰呢，當然是找中國了，因爲柬埔寨跟中國關係很好，而且中國在搞“一帶一路”，就接下了這個工程，同時還採用BOT模式，也就是建築、運營、轉讓，一期項目投資約11億美元，這些錢是由我們來出，建成之後交給我們運營幾十年，然後再移交給柬埔寨。
咱們新修的這個機場，距離吳哥窟40公里，不會對周圍古蹟產生影響。同時設計等級爲4E級，也就是跑道長度大於1800米，翼展52-65米。而且咱們還保留了擴建4F級的能力，後續客運量上來了，還能擴建。
機場運營初期，能滿足約5.8萬個航班起降需求，每年700萬人次的旅客吞吐量，預計到2030年，遊客吞吐量能增加到1000萬人次，2050年再增加到2000萬人次，可以說，只要暹粒能吸引遊客來，這個機場就能滿足航班起降的需求，絕不給當地旅遊業拖後腿。
其實柬埔寨經濟並不發達，2024年人均GDP預計將超過2000美元，很多國家不願意來這裏投資，更何況是投資這種，投入大，回報週期長的基礎設施。但是中國不一樣，我們並不追求短期利益，更看中長期利益，柬埔寨雖然經濟不發達，但是有豐富的旅遊資源，旅遊業有很大的潛力，把機場搞好了，周圍國家的人都能來旅遊了，相應的，酒店、餐飲和旅遊服務相關的產業都能得到發展，以後來這投資的機會就會變多了。
其實不只是機場，我國還幫助柬埔寨修建高速公路，修甘再水電站，甚至還計劃修一條湄公河運河，連接首都金邊和白馬省海港，讓柬埔寨人能用自己的鼻子呼吸；中老柬鐵路將柬埔寨和整個東南亞以及和中國連接在一起，柬埔寨的貨物能通過這條鐵路運出去，同時外面的貨也能運到柬埔寨。
這些基礎設施，都是在爲幫助柬埔寨的經濟發展，看完之後就不得不感慨啊，中國富強之後，還在幫我們的鄰居也脫貧致富，真的是非常了不起。
