中國在祕魯建碼頭，結果建得太好了，美國卻抹黑威脅美國安全
中國在祕魯修了一個碼頭，結果修得太好了，惹得美國不滿了，說什麼這個港口將對美國利益構成“重大風險”，但是美國越反對，越是說明我們做對了，這個港口就是錢凱港碼頭。
祕魯位於南美洲西北地區，西臨太平洋，與巴西、玻利維亞、智利和厄瓜多爾接壤。而且錢凱港地理位置十分優越，屬於天然深水港，最大水深17.8米，可以停靠20萬噸級大船，非常適合建設港口。
但是建設港口得需要錢啊，祕魯缺錢缺機會，剛好中國一帶一路政策來到這裏，2011年，我們在這投資了13億美元，建設錢凱港一期項目，一期工程包括4個泊位，和一些配套設施，其中2個屬於多功能泊位，2個集裝箱泊位，設計年吞吐量高達100萬標準箱，還包括600萬噸雜貨和16萬輛汽車，一期工程預期在2024年底完成，後續還會繼續擴建，總投資約34億美元。
2019年，中遠收購了錢凱碼頭60%的股權，按照規劃，這個港口一旦開始運營，將會成爲南美洲通往亞洲的門戶。
爲什麼這麼說呢，你看啊，這些年，咱們和南美洲很多國家保持較好的交往，尤其是巴西，今年第一季度，我國對巴西出口1142.8億元，增長25.7%，自巴西進口2080億元，增長30.1%。而從巴西進口的商品，往往需要經過巴拿馬運河，哎，問題來了。
巴拿馬運河收費本來就挺貴的，結果您猜怎麼着，受全球變暖影響，巴拿馬運河周邊地區降雨量減少，水位降低，運輸能力下降，這裏竟然堵船啦，而且我查了一下，現在還在堵船。想過河，可以，要麼乖乖排隊，時間也不長，大概等個10幾天就輪到你了，要麼，嘿嘿，高價掏插隊費，可以優先過河。
這對我國的影響可就大了，不僅會導致運輸成本上升，甚至還會影響到大豆、玉米等商品的價格。
而錢凱港一旦建成，就沒有這個後顧之憂了，因爲巴西和祕魯接壤，可以走錢凱港，時間從過去的35-40天，縮短到25-30天，運費節省了不說，還不用擔心巴拿馬運河堵船的問題。所以咱們爲祕魯建設的錢凱港還沒開始運營，巴西就迫不及待的找上門了，現在巴西和祕魯的官員正商量着，怎麼解決陸運問題呢。
巴西駐祕魯大使蘇亞雷斯高興的說，我們的貨物，終於可以不用通過巴拿馬運河，就能運往亞洲了。
除了巴西之外，祕魯本身也收益，一方面可以收取巴西的過路費，另一方面，祕魯家裏有礦，銀產量世界第一，銅產量世界第二，還有石油和天然氣，都是我們需要的。而且，阿根廷、玻利維亞、智利與祕魯出口了全球54%鋰原料，未來都可以通過錢凱港運往亞洲，你就說這個港口得有多重要吧。
可關鍵吧，咱們不要忘記了，美國一直把南美洲看成是自家後院，咱們在祕魯修港口，惹得美國不高興了，一會兒說咱們後期會把這變成軍港，一會兒說我們違背了自由競爭的原則，總之就是想攪黃這個事。
祕魯呢，也受到美國施壓，祕魯港務局早些時候提起訴訟，要求取消中遠海運在錢凱港項目的獨家經營權。但是中遠海運方面表示，“這影響了投資安全性和法律穩定性”，公司一直在評估相關訴訟對項目發展的影響。
這個項目最終該何去何從，我們繼續關注吧。
