中國給孟加拉國修了座橋，結果修的太好了，惹得對方四處顯擺
我國給孟加拉國修了一座橋，結果修得太好了，惹得孟加拉國四處顯擺，不丹國王去了，都把人家拉到橋上轉一轉，我國外媒體去了，也拉着人家去橋上走一走，而這座橋剛開通的時候，好不誇張，萬人空巷，全都慶祝這座橋去了，這座橋就是帕德瑪大橋。
客觀來說，帕德瑪大橋真的是工程奇蹟，爲啥呢，你看啊，帕德瑪河屬於季風氣候，每年5-10月屬於雨季，降雨量大，河水暴漲。
而帕德瑪河流下游，屬於沖積平原，地勢平坦，河流攜帶的泥沙容易堆積，這是不是跟黃河一樣，很容易氾濫，過去黃泛區就是因爲黃河頻頻氾濫導致。只不過後來咱們馴服了黃河，而孟加拉國經濟落後，基礎設施較差，帕德瑪河還是非常容易氾濫、改道，而且河牀淤泥層非常厚，非常鬆軟，在這修大橋，難度可以說是魔鬼級。
過去，帕德瑪河將孟加拉國一分爲二，想要過河，可以，坐船要1-3小時，雨季時間更長7-8小時，這還不算在碼頭等船的時間，旺季的時候，居民等一天，往往都不一定能坐上船，嚴重影響兩岸居民交流和經濟發展。
很早之前，兩岸百姓就想修一座橋，這座橋的價值，就相當於武漢長江大橋，當時，兩岸百姓也是對這座橋期盼了上千年。
孟加拉國想要一座橋，但是修橋難度太高，自己搞定不了，從國外找幫手，要麼是用援建當政治籌碼，要麼獅子大張口，直到中國來到這裏。
2014年，中鐵大橋局從全球40多家企業中脫穎而出，中標帕德瑪公鐵兩用大橋，項目合同額15.49億美元，摺合人民幣近100億元。
我覺得啊，孟加拉國把這個大橋交給中國，已經成功了一半，因爲這座大橋要動用的設備，可實在是太多了。
河牀鬆軟，咱們就用了斜樁插打，40個水中主墩，每個主墩的基礎都是由6根斜鋼管樁組成。因爲施工條件差，在其中22個主橋墩中，還做了加固處理，也就是在6根斜鋼管樁上的基礎上，再加了一根直樁，每根鋼管樁直徑爲3米，斜率爲1:6，長度超過100米。這6根斜鋼管樁就相當於是岩石基層，牢牢穩定在水中。
但是吧，這個工程施工難度高，想把鋼管插到河牀裏面不容易，最後咱們還是用了全球第二大液壓打樁錘，錘擊260萬次才搞定。
帕德瑪大橋需要用到150米跨鋼桁梁結構，整孔重達3200噸，想架橋，你得有大重量的起重船，巧了，中國是基建狂魔，配套設施很完善，動用了我國自主研發的“天一號”，起重量3600噸，輕鬆完成任務。
帕德瑪河容易氾濫，咱們就通過 疏浚回填、預製塊拋填護岸治理水患，給人家修個橋的同時，還治理了水患。
現如今，帕德瑪大橋已經成了孟加拉國的驕傲，好多人從外地趕來，只爲看一眼這個大橋，也難怪，孟加拉國會到處炫耀，實在是因爲，孟加拉國想要這座橋，想要很久了。
