2002年3月3日，一艘鏽跡斑斑的“大船”在拖船的拖引下，歷經了15200海里和123天的遠航，終於停靠在了中國大連內港西區。

十年後，這艘看起來破破爛爛的“大船”搖身一變，成爲了一艘承載着中國國防發展重任的嶄新航母——遼寧艦。

【遼寧艦】

而當年那艘“破船”，就是我國輾轉從烏克蘭手中買下的半成品航母——“瓦良格號”。

關於這艘航母的消息真真假假，曾有人說中國航母發展地如此之快，是因爲當時烏克蘭把航母的建造圖紙放到瓦良格號裏，一起賣給了中國，真相是這樣嗎？咱來從頭捋一捋。

瓦良格號“歷險記”

瓦良格號原本是前蘇聯的正在建造的一艘航母，結果還還沒造好蘇聯就猝不及防地解體了，瓦良格號作爲“遺產”被分給了烏克蘭。

【未完工的瓦良格號】

但烏克蘭也纔剛剛獨立，沒有太多的精力用來完成瓦良格號的建造，瓦良格號就這樣一直黑海的碼頭上荒廢着。

最後烏克蘭因爲經濟問題，乾脆宣佈要把瓦良格號賣了。

恰好這時候的中國，考慮到航母是成爲海洋大國必不可少的重器，但在新舊世紀交替的那個快速發展的時代，再像“兩彈一星”那樣完全從頭再來，實在太耗費時間。

於是我國決定購置一艘二手航母，一邊改造一邊學習，而瓦良格號就是彼時最好的選擇。

【剛停工的瓦良格號】

可惜人家烏克蘭說了，不想把國際局勢搞得更復雜，國家、組織什麼的就別來買了，不賣！中國和烏克蘭交涉過幾次他們都不鬆口。

最後在國家的授意和支持下，一位名叫徐增平的商人和另一個名叫邵淳的人一起，幾經波折，前者負責談判磋商，後者負責掏錢，以2000千萬美元的價格和個人名義，買下了瓦良格號。

但是瓦良格號的歸途仍然萬分坎坷。

【被拖行的瓦良格號】

全世界都知道中國要買一艘航母，哪怕是一個商人買的，但真的用來做什麼，大家似乎都心知肚明，於是他們都把目光聚焦到瓦良格號回程的路線上。

很快，瓦良格號到土耳其的地界就卡住了，土耳其找各種藉口不讓瓦良格號從他們管轄的海峽借道，幾次逼退瓦良格號，讓其在黑海上飄了一年半，是國家出面，給了不少好處，才讓土耳其放行。

後來的蘇伊士運河也死活不讓瓦良格號通過，瓦良格號只能從直布羅陀海峽繞行，在一路的顛簸和風暴中，最終才從南海回到了的中國。

【被拖行的瓦良格號】

圖紙從哪兒來

在很多說法裏，都認爲航母圖紙是徐增平當初談判買航母的時候一起打包帶回來的，但真的是這樣嗎？

按照歷來的規矩，船和圖紙都是分開賣的，加上那個時候的烏克蘭又缺錢，不然也不會賣航母，怎麼可能把昂貴的航母圖紙直接拱手送人？那可是的航母圖紙，不是一艘小漁船的圖紙。

所以當時中國並沒有把圖紙一起買回來，因爲航母這東西又不像買西瓜，回家切開發現是生的還能換，我國的技術人員也不能從外表和幾張照片推斷出的瓦良格號還有沒有改造的餘地和價值。

【被拖行的瓦良格號】

大家需要等瓦良格號回國，大家對瓦良格號進行檢查後，才能決定要不要購買圖紙。

當時瓦良格號被拆得幾乎只剩一個空殼，裏面是要啥啥沒有，但總體來說還有改裝的價值，於是國家再次派遣了中船重工集團軍工部的牟安成等人前往烏克蘭，找到烏克蘭船廠商量購買圖紙的事。

【瓦良格號專家小組，牟安成爲右4】

船廠的領導非常歡迎中國，畢竟做生意嘛，誰不喜歡送上門的錢？

但遺憾的是，船廠那邊說俄羅斯比中國先到一步，已經在就圖紙的事和烏克蘭商議了，畢竟雖然“分了家”，但俄羅斯畢竟還是烏克蘭名義上的“大哥”，這圖紙自然……

【航母結構圖】

不過就在中方代表有些失望時，船廠領導人又說，俄羅斯也剛獨立，沒什麼錢，一直希望烏克蘭能把圖紙免費給他們，所以中國還是能爭取一下的。

不得不說烏克蘭方會做生意，說來說去，其實意思就是，這圖紙你不買的話就有人買，但你要是出價高，也可以賣給你，不過得趕緊下手了，過了這村就沒這店了。

於是牟安成向中央請示後，最終用400萬美元買下了瓦良格號的1981份圖紙。

而這纔是關於瓦良格號航母圖紙來中國的隱藏內幕。

後記

我們一開始設想的是，買二手航母，然後將其儘快改造完畢投入使用。

【停在黑海尚未來中國的瓦良格號】

結果在改造瓦良格號的時候，發現問題實在太多了，主動力、管路設計、材料、電子等各方面解決技術問題，難度不亞於從零開始。

但是瓦良格的改造過程，也讓中國技術人員們發現了瓦良格號的種種不足和缺點，改裝也讓大家對航母的構造更加熟悉。

通過對瓦良格號的借鑑，和改造瓦良格號的經驗，纔有了山東艦、福建艦這麼快的誕生。

【中國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦·福建艦】

參考資料：

【1】俄國海軍之魂——沙俄海軍“瓦良格”號巡洋艦的一生·楊靜水

【2】“瓦良格”號如何來到中國·人民網

【3】烏克蘭稱中國未拿到瓦良格號航母設計圖紙·中安在線-世界報