馬來西亞一座跨海大橋由中國承建，工程期間突發事故，責任在誰呢

我國被稱之爲是基建大國，並且我國還與其他國家有着基礎工程建設上的合作，時常幫其他國家建設一些大型的基礎設施，在其中我國與馬來西亞進行合作所修建的一座大橋，卻引發了一定的爭議。

而這一座在馬來西亞由我國承建的跨海大橋，它的名字就叫做檳城二橋，那究竟爲什麼會引發爭議？其中又經歷了一些怎樣的事情，責任又在誰呢？

按理說我國幫馬來西亞所修建的這一座跨海大橋，具備着非常重要的意義，它不僅使得馬來西亞這一國家的基礎工程建設上有了更加穩固的基礎，與此同時也加深了兩國之間的關係。

這座大橋的建成不僅有助於緩解當地交通壓力，促進區域經濟發展，更成爲中馬兩國在基礎設施建設領域合作的典範，然而在對其建設的過程當中卻發生了一起意外事故，引發了廣泛關注。

事情發生在2013年的6月7日，在檳城二橋正在建設施工之時，在工地發生了坍塌事故，此次的事故導致現場一片混亂，就連建築材料和模板支架子也散落一地，更重要的是在事件當中還造成了4人的傷亡，工程建設的質量因此遭受質疑。

事故發生後當地政府高度重視，立即啓動緊急救援機制，組織救援人員趕赴現場進行了搜救和善後工作。

在當時這一事故的發生，引發了高度關注，它不僅僅涉及到中馬兩國之間的關係，我國基礎工程建設的質量也因此遭受非議。

所以對於這事故最終調查出來的原因就顯得十分重要，好在根據最後調查出來、官方給出的事故原因，並未指向我國基礎工程建設質量的問題。

雖然檳城二橋的主要建設方是我國，但是這畢竟是幫助其他國家進行基礎工程的建設，不比在我國，各種建設材料的取材都是我們自己做主的。

對於這一項目當中最主要的承包商，實際上是來自於馬來西亞本地，所以在整個項目建設過程當中所使用的建設材料以及一些施工手法我國並不完全可控。而在原因分析中，卻很明顯的提到了這些內容。

造成這些事故發生的原因衆多，其中最主要的一點在於，承包商可能在採購和使用建材的過程當中，採取了一些不當行爲，所以導致模板支架的質量不達標。

其次在施工的過程當中，也很可能由於一些違規操作以及質量檢查不到位等原因導致工程質量受到嚴重影響。

此外，就算建材和施工手法進行了嚴格控制，如果在設計和施工標準方面沒有正確銜接，產生脫節也會帶來的一系列不良影響。

在責任歸屬方面，雖然我國作爲主承建方在檳城二橋建設中發揮了重要作用，但事故發生位置的建設方是馬來西亞本地的某承包商。

因此我們不能簡單地將責任歸咎於我國建設方，然而作爲主承建方，我們也應從中吸取教訓，加強質量控制和監督管理，確保類似事故不再發生。

在事故發生後，我國建設方積極與馬來西亞方面進行溝通和解釋，共同商討解決方案。同時，檳城二橋的建設方案也進行了調整和優化，以提高工程質量和安全性，針對此次事故暴露出的問題，我們還提高了驗收標準，確保工程質量符合設計要求。

而對於性事故發生後的善後工作，我國也同樣認真對待，我們不僅積極協助馬來西亞方面做好傷亡人員的救治和安撫工作，同時與承包商協商處理相關賠償事宜，我們還加強了與當地社區和民衆的溝通，以消除誤解和疑慮。

我國在對待這一次事故上，不僅僅對質量確認今後能夠得到保障，同時也對馬方進行了情緒上的安撫，從中看出我國對這一項合作的態度是十分認真的，顯示出了我國的誠懇。

儘管此次事故給中馬兩國在基礎設施建設領域的合作帶來了一定影響，但雙方依然保持着良好的合作關係。我國在馬來西亞及國際建設市場上依然具有強大的競爭力，未來雙方還有望在更多領域開展合作。

總結來說馬來西亞檳城二橋事故雖然給雙方帶來了一定損失和影響，但也讓我們認識到質量與安全在跨國工程中的重要性，我們應該從中吸取教訓，加強質量管理和風險控制，確保類似事故不再發生。

同時我們也應看到中馬兩國在基礎設施建設領域的合作潛力和廣闊前景，共同推動雙方合作不斷邁向新的高度。