美國已落後！中國獨創航天材料耐熱3000度高溫，美表示趕緊共享

中國的航空航天科技進展速度，讓世界都非常驚歎，能夠研發出新型的耐熱材料，可以承受住高達3000攝氏度的高溫，這讓航天科技，能夠繼續更上層樓，甚至這項技術的突破，已經能夠超越美國，讓美國的同類技術落後，美媒已經喊話中國，希望能夠趕緊共享這個技術。

隔熱材料對於航天科技來說至關重要，對於不斷提速的飛行器來說，要耐熱和隔熱，才能更加安全地航行，而隔熱材料屬於高精尖領域的科研項目，也是各個大國都在爭先恐後研發的課題之一。

美國一向自詡航天科技先進，甚至製造出多種隔熱材料，也率先發射很多航天器探索深空，然而美國的隔熱材料在實際應用中，出現很多問題，比如在航天器的飛行中，有多達百處的隔熱材料竟然出現了鬆動甚至脫落的情況，這樣一來無法保障航天安全，因此美國的隔熱材料技術顯然是不過關的。

接下來美國要突破這個阻礙，才能繼續進行下一步的航天器的研發和打造，否則無法實現載人航天的探索，會因爲隔熱材料的不達標，導致安全隱患的發生，後果是非常可怕也是美國都無法承受的。

正當美國開始困擾這種隔熱技術時，中國的同類型材料研發，取得了良好的進展。

來看實際的例子，我國的嫦娥五號在高速飛行，返回地球的途中，使用打水漂變軌的方式，進行快速減速，從月球向着地球返回，每秒的速度高達11公里，相當於每秒飛行1.1萬公里，這個速度是人類都無法想象的高速飛行。

而這樣的接近第二宇宙速度飛行，衝入大氣層後，僅僅極短的時間，就達到了3000度的高溫，即便是經過了減速反彈的過程，降低溫度達到了2000度，也是非常可怕的高溫，這個溫度怎麼理解，太陽表面的溫度爲6000攝氏度，這是太陽表面溫度的一半，降低到三分之一的溫度，也是人類無法想象的高溫環境，而這樣的極端環境，對隔熱材料的要求，是多麼的嚴苛，想一下就能推測得出來。

飛行器的外部承受巨大的高溫炙烤和摩擦，甚至外殼部分出現了燒灼的明顯痕跡，但是不需要擔心的是，返回艙的內部是保護得非常安全，甚至能夠非常穩定地把返回艙送回地球。

這就是這個的隔熱材料達到的保護層作用，使用一種輕質的C-Si-O蜂窩材料，具有更加輕盈和穩定的特質，還能更加隔熱，很多網友都認爲，嫦娥六號飛船，應該也使用了這種新型的隔熱材料，而這種高端的技術，是中國航天科技的新突破，已經超過了美國的同類技術水平，取得了世界領先的成果。

眼見中國的航天科技進展神速，美國開始喊話，讓中國共享隔熱材料技術，讓很多網友都覺得氣憤，美國總是壟斷高新技術，生怕中國接觸到這些技術，能夠有更好的進展，結果中國憑藉自己的努力，研發出新型成果，美國就要來蹭車，希望能跟着沾光，這種急功近利的想法，真是美國的特色。

美國的隔熱材料技術，真的落後中國目前的技術水平嗎？答案是顯而易見的，美國的獵戶飛船是無人飛船，執行任務後返回地球時，也是接近第二宇宙的速度飛行，在大氣層中發生強烈的氣動加熱，升溫最高超過了2700攝氏度，飛船外部燒得像一個火球，不斷飛濺赤紅的火點。

美國航天局的技術人員最後經過檢測發現，很多隔熱塊材料都從飛船上脫落和鬆動，甚至有的出現了開裂和破損等情況，更有嚴重的出現了高溫熔化的情況，這樣的隔熱空洞部分出現，就會嚴重威脅到乘坐飛船的宇航員的安全，也不夠合格保護飛船的安全。

因此美國航天局也明白，現在的隔熱材料還不能達到建造更高科技的航天器的能力，因此美國方面也非常着急，明顯落後於中國的同類型材料，也意味着美國的航天科技，有技不如人的部分，更是不如中國的進程高效。

因此美國方面喊話中國，希望能夠共享中國研發成功的隔熱材料技術，希望能通過得到中國的技術支持，讓美國的同類研發，少走彎路。

而很多網友表示，美國想得太簡單了，真是算盤打的太精明瞭，中國能同意嗎，美國就喊話，恐怕在這樣的新型科技研發方面，中國不會同意共享。