英國花了8年時間才明白：沒有中國，他們真的搞不定高鐵
英國，花了8年時間才明白一件事，沒有中國，他們真的搞不定高鐵啊。
日不落帝國帶英，眼饞人家日本的新幹線，覺得我帶英，好歹是火車和鐵路起源地，怎麼能落後於人呢，於是在2007年，提出了我們要修2號高鐵，從倫敦出發，到達伯明翰，然後又分兩路，一路是到曼徹斯特，一路是到利茲，全長555公里，設計時速402.3公里每小時，總預算327億英鎊。
其中倫敦到伯明翰屬於一期工程，原定2016年動工，2026年完工，通車之後，從倫敦到伯明翰只需要49分鐘，二期工程全長276公里，原定2026年動工，2033年建成。建成之後，英國北部2/3的人口，可在2小時內抵達倫敦，而且2號高鐵和1號高鐵相連，從曼徹斯特到法國巴黎，只需要3.5個小時。速度的提升，帶來的也是經濟的繁榮，所以時任首相卡梅倫表示：如果我們想在全球競爭中取得成功，它對英國至關重要。因爲新高鐵，不僅能幫助英國解決南北經濟差距問題，還能創造數萬個就業崗位，所以卡梅倫甚至將這條鐵路，稱爲“經濟引擎”，可想而知它的重要性。
當時呢，中英關係不錯，卡梅倫就希望中國能投資和援建當地的高鐵和核電項目，當時中鐵已經和英國開始談了，願意參與建設英國高鐵，英國也派了代表和我國接觸。
對於英國來說，和中國合作，不僅工期有保證，而且價格更便宜，英國當時算了一筆賬，如果是從阿爾斯通、西門子或者龐巴迪公司採購120列高鐵，預算要40億英鎊，而中國製造的列車是按照歐洲標準生產的，價格卻是西方的一半，和中國合作更划算。
當時中英雙方都對合作很有信心，可沒想到，卡梅倫在脫歐問題上玩脫了，把自己搞下臺了。
然後新上任的首相又比較聽美國的話，美國呢，開始把中國當成“假想敵”，不惜一切要打壓中國，給英國施加壓力，最終導致中國無緣參與英國2號高鐵。
英國原本認爲，沒有中國，自己也能搞定，更何況，背後還有個好大兒美國呢，結果呢，美國連自家高鐵都修不好，你還能指望它。
就這樣，英國高鐵自己單幹了，結果呢，徵地徵不明白，規劃工程師用的是2011年的老地圖，結果徵地的時候發現，原先是荒地的地方，竟然建成了一個足足有200棟房屋的住宅區，賠償金高得能嚇死人。
工地秒變考古現場，工程挖着挖着，挖到了新石器時代的房屋遺址，再挖兩步，又挖到了鐵器時代男子的骨架，再走兩步，又挖到了教堂遺址，反正吧跟西安修地鐵一樣，修着修着，就變成了大型考古現場。
環保主義阻撓，大英，怎麼能少了環保人士的發聲呢，說這個高鐵，穿越了100英畝的古老林地，影響2400種不同的動植物。
爲了減少噪音和改善景觀，高鐵路線還多次修改，增加了大量的隧道，在工程當中，橋隧比越高，造價越貴。
整個算下來，英國高鐵總預算，已經飆升到了1060億英鎊。大英表示，不就是錢嘛，關鍵是沒錢啊，於是，蘇納克上臺之後，大手一揮，咱們的2號線，線路砍半了，到曼徹斯特的那條線，咱不修了，但就是這樣，2號高鐵到現在還沒修好，至於啥時候能通車，只有天知道啦。
若干年後，當英國再次回首往事的時候，他可能會感慨：曾經有一個來自東方大國的幫助擺在我的面前，我卻沒有珍惜，直到失去才追悔莫及。人世間最大的痛苦莫過於此。
如果上天再給我一次機會的話，我一定會說：東大，幫我建高鐵吧，我真的搞不定啊。
