廣州10多輛電動車充電燃燒，背後的根本原因是劣幣驅逐良幣！

廣州海珠區電動車又燃了十多輛，說是充電樁起火，剛開始我以爲是電動汽車，嚇了一跳，結果是電動自行車車，嚇得更厲害了，因爲海珠區有個規定，凡是電動車室內起火就拘人，去年就拘留了一百多人。

這個規定我不好說，不過拘一百多人就太恐怖了，因爲這意味着這個區至少發生了一百多次電動車起火，觸目驚心啊！爲什麼恐怖？因爲這只是室內起火的，並且是在“嚴打”之下，這意味着這一百多次電動車起火，只是少數人違規把車推進室內充電引發的，整個這個區一年會發生多少電動車起火，完全不敢想象啊！那麼全國呢？據稱2023年報案的就有2.1萬起，那麼自行處理了的，沒有報案的呢？

真的是不敢想象，如此頻繁的起火事件，如此大的安全隱患，這是一個什麼樣的行業？爲什麼會這樣？今年初南京雨花臺區電動車起火引燃整棟樓，導致15人死亡，44人受傷還歷歷在目，難道不該好好反思，亡羊補牢，認真地做些什麼了嗎？

根據5月6日《科技日報》報道，國家工信部已制定《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規範》（GB 43854-2024）強制性國家標準，將於11月1日正式實施。新聞裏提到，國內電動自行車保有量爲3.5億輛，主要品牌車輛的新車型中，鋰離子電池佔比超過20%。

這透露了什麼信息呢？目前全國電動自行車呈壓倒性的絕大多數，據稱可能有90%使用的還是鉛酸電池，按理說應該是非常安全的，怎麼會有這麼多觸目驚心的起火燃燒甚至燃爆事件？

這其中最大的原因就是劣質電池和非法改裝。電池和電機佔電動自行車的主要成本，鉛酸電池的成本大約是數百元，而鋰離子電池至少要翻一倍，這意味着正規廠家生產的鋰離子電池電動自行車價格要貴很多，銷售不佔優勢，大家並沒有動力生產鋰離子電池電動自行車或電池。

但廠家沒有動力，卻給劣質電池和非法改裝留下了巨大空間，因爲相比於鉛酸電池，鋰離子電池儲能更多，動力更強，大量雜牌電池廠家因而瞅準商機，生產出大量鋰離子電池給電動自行車改裝使用。

在激烈的市場競爭下，這一市場充滿了大量價格便宜的劣質電池，這就是全國電動自行車頻繁起火的主要原因。根據去年8月全國電動自行車鋰電池安全研討座談會上國家輕型電動車及電池產品質檢中心副主任周瀅的說法，電動自行車安全背後的主要原因，是劣質電池及非法改裝，該中心2021年曾在網上購買了10個相關品牌的電池進行檢測，結果全部都是不合格產品。

是不是太恐怖了？100%的不合格，簡直就是草菅人命，這樣的電池居然還能生產，還能銷售，唯一的原因就是便宜，劣幣驅逐良幣，把合規鋰離子電池給擠得沒有空間了。

所以杜絕電動自行車起火，釀成生命財產損失，應該從何入手就很清楚了。規定鋰離子電池的正常使用壽命，壽命週期內因充電自燃等質量問題引發的人員財產損失，由生產廠家負責賠償，看看誰還敢鋌而走險。

其實更應該擔心的是電動汽車，如果也陷入無序競爭的泥淖，廠家沒有盈利空間，最終會不會也劣幣驅逐良幣呢？