美軍F-35進入“全速生產”，產量提高了，但發動機也被卡了脖子-科學-漫步新聞-陪你看看

美國自從F22關停了生產線之後，就把更多的精力，用在擴充F35的改進和增量方面，F-35也是五代先進戰機，具有不錯的隱身能力，也在美軍的改進之下，提升戰力，擴充幾個版本，其中還有垂直起降能力的F35B戰機。

爲讓綜合戰力更強大，美軍對F35的全速生產做出規劃，產量預計初步要達到1700多架，現在已經能夠實現交付了980架左右，完成初步的目標還有幾百架的距離。

然而美國大肆擴產，增量生產，關於F35的產能數量是有提升，但是發動機卻被卡了脖子？

美國是航發的強國，也是目前世界上航空發動機設計使用壽命最長的國家，爲什麼說F35的戰機發動機，會被卡脖子？

F35戰機的發動機，型號爲F135渦扇發動機，是一款動能強大的航發裝備，然而隨着美國爲了全速增加戰機量產，甚至邀請法國等國家爲F35生產代工部件，但是航發設備卻不能形成同步，這直接導致一個尷尬的局面，戰鬥機數量已經提升上去了，但是核心部件發動機無法同步交付，更無法實現快速安裝。

美國在今年第一季度，開啓了全速生產F35的計劃，這個意圖很明顯，美國不僅要給自己的軍事基地部署更多的戰機，想要在需要圍堵的位置，也增加戰機的數量。

但是美國卻忽略一點，關於F135發動機的生產速度，卻嚴重滯緩。這款發動機推力達到18噸，而專門用於安裝到F35B的垂直起降的發動機，R79更是要緩慢一些。因爲這款發動機，向下彎折三軸旋轉噴管，實現更爲可靠的垂直起降支持。因此在生產過程中，還需要配合高效率的高壓壓氣機等設備，內部的構造和安全標準，都要求非常高。

如果按照發動機的構造複雜程度比較，就能看出美國的F35作爲簡配版的名稱，真不是虛的，是真實進行了簡配，對比F22的F119發動機，複雜程度降低了四成，零部件數量也對應減少這個比率，這可以看出這兩款發動機對於支持的功能，也有很大程度的減少。

難怪外界對美國打造F35表示嘲諷，認爲美國都開始精打細算，說明全球範圍內，軍工武器裝備沒必要燒錢去追求威力，在某一個主要功能達到一定的水平，就夠用了，比如像美國已經領悟這個道理一樣。

美國的F35戰機憑藉渦扇發動機的支持，形成一款高速的最強五代戰機，而且在F135發動機的技術中，還有蘇聯R79發動機的技術，可想而知美國對於先進的技術根本不考慮是否爲自己研發，只要能爲自己所用，就達到目的。

F35是美國打造的單座的戰鬥機，美國軍方綽號閃電，研發打造的公司爲美國的洛克馬丁公司，實際從這款戰機最開始推出，引發很多的非議，因爲設計瑕疵，導致進口這款戰機的國家，都出現好幾次事故。

美國爲了挽尊，挽回其他國家的信任，於是進行了改進和升級，增加隱身效果，提高航速和巡航里程，對防空和轟炸等需求，也進行加強。因此多版本的戰機效果，都能在世界上聞名，得到很多國家的進口訂單。

隨着美國謀劃，不斷在亞太區域增加兵力，美國認爲自己的戰機需要進一步擴充，爲實現更大力度的壓制，也爲了給盟友國家提供更多的戰機力量，因此F35已經開始全速生產，現在就是卡在發動機這個環節，美國的全速生產不能如期順利展開，發動機的構造很是複雜，即便是不如F22 使用的F119構件多，依然是生產難度很大的重要設備，因此美國目前也在想辦法，看有無解決和推進速度的可能。

現在通過洛克馬丁公司的加速量產和組裝，F35的機身部分，提速較爲明顯，美國希望能形成飽和打擊的能力，增加更多F35的數量，形成更爲猛烈的打擊烈度。