連航母都能造的中國，爲何造不出小小的消防車，要花2400萬進口

按照建造難度來對比，航母的門檻，已經是很多領域的綜合難度總和，我國已經能自主打造複雜先進的航母戰艦，卻造不出小小的消防車，這是真的嗎，還要花費2400萬的高價進口？

我國從芬蘭進口消防車的單價，讓很多網友感到喫驚，一臺看似小小的消防車，就要2400萬天價，如此高昂的成本，讓消防車進入很多大衆的視線。

爲什麼我國要進口，不能實現國產消防車嗎？暫時還不能打造出高端的消防車，也缺乏這個技術。

回顧我國最早進口消防車的記錄，還早在1863年上海船運，爲了保障港口和船隻安全，進口的美國蒸汽機消防車，這個創紀錄的進口消防車，拉開我國消防安全的序幕，也能追溯到我國對於消防安全的重視很早就開始了。

時間到現代之後，很多城市低矮的房屋都消失了，取代的是高樓林立，鱗次櫛比，人們的生活水平越發提高，居住條件越發得到改善，但是消防安全也是出現更大的挑戰。

因爲越來越高的樓房，給人們的安全造成更多的考驗，尤其是高樓救援的難度，非常艱鉅，超過50米的樓房着火，等同於難以施救，因爲消防車的水龍有着壓力和噴射高度的侷限，超過這個工作範圍，就無能爲力了，包括消防員們即便是英勇無畏不怕闖入火海救人，也難以把消防梯搭高到這個限度之上的高度。

我國進口2400萬的消防車，有什麼特殊之處？

從芬蘭進口的博浪濤雲梯消防車，最大的救援滅火高度能達到110米，雲梯的摺疊部門搭載之後，能夠快速搭建出百米高度的救援求生通道，消防員能順着雲梯快速到達30多層的位置，實施對重大險情的排除和救援，危急時刻能夠搶救人民羣衆的生命財產，意義重大。

普通的消防車，以及國內生產的消防車，因爲相關的技術限制，目前最大的極限高度爲，雲梯能搭建到50到60米左右，幾乎和進口的消防車高度相差一倍，救援的樓層高度，相差十多層，這可真的相距懸殊。

有網友好奇，雲梯能摺疊，我國連多複雜的大型機械，模塊化的機械都能生產，一部百米高的摺疊雲梯難道建造不出來嗎？

不僅僅是雲梯這麼簡單，單純打造雲梯，我國顯然很多廠家都能做到，但是消防車更重要的功能，體現在救援和滅火，尤其是高壓水槍的加壓和噴射高度能夠達到130-140米左右，這樣的救援高度，能夠相當於普通居民樓的40層了。

可想而知，在一定的範圍內，居民樓可以達到這個高度的情況，幾乎是難以實現高壓噴水滅火，或者噴射泡沫滅火，只有進口的高壓水槍能夠實現這個救援的能力。

再有消防綜合的整體配合默契，雲梯和旋轉工作支架平臺，載重能力爲400公斤，可以同時承載幾個人，也能快速救援多個人，或者多個消防員同時作業。

目前我國進口了至少5臺這種高端的消防車，部署到重要的高樓密集的城市，防患於未然。

爲了提高救援力度，我國花費巨資購買了高端消防車，那麼自己建造的難度究竟卡在哪裏了？

消防車的底盤技術，是一體化的，這是國外的專利技術，也是我國目前不掌握的建造技術，國內目前無法實現一體化消防車的地盤，同時這種車輛的高度自動化程序非常先進，具有定製化的能力，根據消防需求和工作的特點，以及執勤城市的建築特點，都會做出更多的定製體現，從而在使用中提供更高效率和更快速地救援。

再有高科技集成的智能化消防車，能夠把啓動救援的流程，分解成幾個簡單的步驟，高效控制，通過導航定位，通信連接，實時控制和彙報險情，按照命令進行救援等，實現完成救火救災任務。

安全性能的保障方面，需要長期的成熟技術，才能實現打造高水平消防車的能力，以及保障高效率工作的消防車的能力。目前我國在這個領域有着諸多技術空白，想要實現自主設計研發打造，還有很長一段路要走。

其實消防車領域，是一個技術門檻和造車廠家相結合的領域，也有着更爲廣闊的實際需求，希望我國相關的研發團隊，能夠針對這個領域，做出技術攻關，實現國產化研發和量產，也能爲我國的消防事業，做出更突出的貢獻。