美國打算對中國電動車下死手，將關稅從25%提高到100%
美國這是打算對中國電動車下死手了？
據多家媒體的報道，美國計劃，將中國電動汽車進口關稅從25%，提高到100%，同時還會對半導體、光伏設備和醫療用品徵收新關稅。
那爲啥突然盯上了電動車？美國倒是一本正經地胡說八道了些離譜的理由，這些年也真的是難爲他們了。美國商務部部長雷蒙多，在一檔節目裏，把中國電動車比喻成“裝了四輪子的iphone手機”，並聲稱，這些車子如果行駛在美國的道路，會收集數百萬美國人的數據。她還說，試想一下，如果有300萬輛中國汽車行駛在美國道路上，而中國可以讓它們同時熄火。
看到這個消息，我人都傻了，但我也好像懂了，這姐們分明是個美奸，給華爲代言也就算了，這渲染中國威脅論的同時，卻分明是在暗示我們：iPhone、波音等美國產品，一直在將機密數據傳送回美國，並可能隨時被美國關停。哦，對了，默克爾等多國領導人的手機不就被監聽了麼？這不就全對了？
除了雷蒙多的雷人發言之外，美國還在炒作中國電動車“產能過剩”，並指責中國補貼電動車。話術大概是這樣的，中國生產的電動車，中國市場都無法消化，聽起來很唬人，但仔細一想確實是在唬人。
要說自己市場都無法消費的東西，那最典型的例子，絕對就是美元了，咋就沒聽美國人說過美元產能過剩了？如果你要說，貨幣太特殊。那美國出口那麼多芯片、飛機、農產品，哪個是他們自己市場能消耗得了的？德國、日本、韓國也在大量出口工業製品，數量也遠超自己本國的消耗量，美國咋不去說？
所以，這裏的邏輯漏洞太明顯。根據國際能源署的預測，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4.5倍，也就是說，電動車根本不存在產能過剩問題，壓根就是市場需求還未必滿足。
至於補貼，中國電動車有今天這一步，是卷出來的，而不是補貼出來的。而補貼現在搞得最狠的，恰恰是歐美自己。在美國，電動車最高可獲得7500美元的聯邦稅收抵免，爲了打壓中國電動車，他們前段時間還特意規定，中國生產的電動車，或還含有中國電池組件的電動車，是不能享有這個補貼的。
咱就是說，美國指責中國的這些問題，哪個不是美國自己正在乾的？
當然，他們還有最後一個理由：國家安全。不要問有啥證據，問就是還在調查。這讓我想起佩洛西說，中國5G技術，危害美國國家安全，所以各國都不要用華爲。然後，傅瑩反問她：
中國改革開放後，引入了各種各樣的西方技術，微軟、IBM等美國企業在中國都很活躍。中國從1G到4G，技術幾乎都來自西方發達國家，中國保持了它的政治體制，沒有受到技術的威脅。可爲什麼如果把華爲技術引入西方國家的5G，就會威脅政治制度呢？美國的民主制度這麼脆弱，華爲區區一家高科技公司就能威脅到它？
美國民主體制脆不脆弱，現在看不出來，但他們神經很脆弱。
那爲啥要突然對中國電動車動手呢？
特朗普在一次競選活動上，說出了答案，他說表示：“歡迎”中國車企在美國建廠，但前提是必須僱傭美國工人。
所以，這裏就涉及到兩個核心問題：
1、選票。這個很好理解，畢竟大選年了，汽車工人羣體規模龐大，人數衆多，得讓他們滿意，多拿點選票。
2、汽車產業鏈太重要。報告稱，汽車行業佔美國GDP的3%，不少人口千萬級別的國家，僅僅靠着汽車產業鏈，也就步入了發達國家行列。而美國這些年不斷在設法讓製造業迴流，提高美國的就業率。最典型的就是《通脹削減法案》，但些年搞得並不成功，迴流並不理想。而美國生產的汽車根本不是中國電動車的對手，報道中就舉了個例子，中國一款售價1.2萬美元的電動車，在美國類似工藝和技術的電動車，起碼要貴3-4倍。馬斯克就曾說：如果不設置貿易壁壘，中國將幾乎推毀世界上大多數其他汽車公司，它們非常出色。
所以，他們試圖通過增加關稅，把中國汽車拒之門外，來保護自己的汽車企業。主打一個，比你強時，自由貿易；比你弱時，多加關稅。
