印度花千億建地鐵，爲什麼卻沒人坐？便民設施成宰民基建！

去年6月底印度總理莫迪，

在多名保鏢護送下乘坐德里地鐵，出於安全考慮，硬生生把公共交通，坐成了專車樣子，可能太過於高冷，爲了表達領袖的親和力，

莫迪招呼周圍的婆羅門羣衆坐到自己身邊，頓時場面變得親和，

一番演講吸引了更多的人，此等場面讓莫迪變得侃侃而談，“我認爲印度進展並不落後於中國”，話音剛落周圍人表示贊同！

視頻傳到國外，連印度網友也加入這場誇誇潮！稱讚到偉大的印度，豪華的地鐵，這是印度的標誌，看看！這就是我們的地鐵建設，地鐵系統比上海早12年！除了印度本國人自豪，連美國人也來幫腔，兩年前一位叫茱莉亞的美國姑娘，印度乘坐德里地鐵，

直誇印度地鐵是世界最好的地鐵，引發她觸動的，正是設立了特殊女性車廂

，所以得出了結論，認爲此地對女性非常友好，讓她更有了在這生活的念頭！一時真分不清，姑娘是真情實感，還是在高級黑！值得一提的是，中國都沒有的女性車廂，印度地鐵開通了14年！

印度人誇讚德里地鐵亞洲第一，網友上網一查：萬國造，德里地鐵更多的是日本韓國、歐洲的參與。連中國也有份，好嘛真相一出，優越感頓時蕩然無存！

給驕傲的印度澆了盆冷水！事實毋庸置疑，依舊擋不住德里地鐵，成爲印度首都的門面，莫迪一鼓作氣，組織開展了大規模的地鐵擴建活動，他上任之前，印度地鐵網絡長度才229公里，成了國家領導人後，10年間印度地鐵網絡儼然覆蓋了18個城市，目前印度共有14個地鐵系統，運營里程678公里，建設中417公里，規劃816公里，也就是說印度在規劃期內將會有1911公里的地鐵10年來地鐵擴張速度跟按了快進鍵似的，印度地鐵修建時爲節約徵地成本，大部分線路採用高架建設。

地鐵變輕軌了這是！勢必要和中國齊頭並進！但以印度的國情，想追上兔子家步伐，顯然一餐喫個大胖子---------談何容易， 用數據說話，全球地鐵運營里程前10榜單裏全是五星紅旗，中國佔9個！

德里地鐵391公里排名才第十三！

隨便拿出個城市都能把德里給秒了！

印度花上千億修的地鐵，爲什麼上座率極差！

印度古爾岡地鐵於2013年正式運行，耗資1450億盧比建設，但在2019年9月份被官方宣佈破產停運，倒閉原因真不是沒有掛票，

說白了還是太貴鬧得，3公里3塊五，差不多50盧比，以印度人民的收入水平怎麼坐的起？一個月下來單單通勤要支出工資小一半！重點地鐵還有那麼多競爭對手在，論便宜它無法與普通鐵路比，論快捷便宜打不過印度本土的摩的！

公共汽車還能買掛票乘坐！中高收入的少數人都有私家車，這種交通方式十公里以上才方便，問題是印度人的生活工作半徑靠步行就可以到達，幹嘛要花錢坐地鐵！再者政府沒有補貼，價格太貴，而且身爲公共交通，價格做不到平易近人，光這一點理所應當被老百姓pass！說白了印度地鐵因爲掌權者的任性，很少爲羣衆服務，單純爲基建而基建，不考察周圍商圈交通需求亂來！並非捧高踩低像咱們國家，地鐵站附近客流量屬於滿載，價格公道，四通八達！

所謂地下長龍半穿城，來往送客軌跡匆，緊鑼密鼓建千里，修好之後車廂空！