中國高層訪問塞爾維亞，街頭全是中國國旗，中國元素含量超標
這兩天，你要去塞爾維亞，就會感覺回到中國了，大街小巷全都是中國國旗，城市地標建築還打出了歡迎中國的標語，小孩子手持着中國國旗揮舞。那這一切，都是咱們國家領導人，時隔8年之後，再次訪問塞爾維亞。
塞爾維亞又被稱爲“賽鐵”，跟咱們是鐵哥們，爲啥呢，因爲我們一起捱過揍，北約肢解了南斯拉夫，只剩下了塞爾維亞。而1999年5月8日，北約轟炸了我國駐南聯盟大使館，3人遇難。
因爲都捱過北約的揍，所以中國和塞爾維亞成了難兄難弟，現在我們發展得好一點了，也沒忘幫助塞爾維亞發展。
卜平大橋也被稱爲“中國僑”，是中國在塞爾維亞貝爾格萊德修的一座大橋，它結束了貝爾格萊德70年來，僅一座跨多瑙河大橋的歷史。將原本1個多小時的通勤時間，縮短到了10分鐘，貝爾格萊德的100萬居民因此受益。
而且，過去河對岸，因爲交通不便沒法發展，有了這座橋之後，對岸的土地也可以開發利用，創造了更多的就業崗位。
斯梅戴雷沃鋼廠，曾經是塞爾維亞的驕傲，在鼎盛時期，貢獻了當地40%的財政收入，僱傭了5000多名職工；間接提供了16000多個崗位。
但是2012年左右，鋼廠因爲外企撤資，設備老化、產品單一等因素，陷入虧損，1年至少虧損1.2億歐元，工人們不僅被降薪，還面臨裁員的風險。
在這個時候，中國出手了，2016年，中國河鋼以4600萬歐元的價格，把這個鋼廠給收購了，沒幾個月就扭虧爲盈，不僅沒有裁員，還給員工加薪了。
後來，577在接受中國記者採訪時還說，中國保住了鋼廠5000名員工的工作，等於是幫助了5000個家庭。這就是，盤活一座廠，救活一座城的故事。
匈塞鐵路，連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，其中塞爾維亞段設計時速200公里，匈牙利段設計時速160公里，現在匈塞鐵路的塞爾維亞貝諾段已經通車了，過去要花70分鐘，10歐元，現在只需要30分鐘，4歐元，省錢又省時間。
更關鍵的是，這條鐵路是中歐陸海快線的一環。塞爾維亞沒有出海口，也得不到歐盟的接納，是名副其實的“歐洲孤兒”，中歐陸海快線建成之後，相當於幫助塞爾維亞打通了出海口。交通打通了，商品、資金、人才也能流動起來了，沿線國家都將能迎來發展的機會，塞爾維亞也能因此受益。
2020年塞爾維亞疫情爆發，577含淚求助中國，因爲他知道，當前世界，唯一能伸出援手的，只有中國，後來證明確實如此。
對我們來說，塞爾維亞可能很陌生，但是對塞爾維亞來說，中國是鐵哥們，是歐洲第一個對中國免籤的國家，如果你去塞爾維亞旅遊，對方知道你是中國人，甚至都不收你錢。中國一個小夥騎行塞爾維亞，海關警察給予免檢免籤的待遇，直接放行。
中國在塞爾維亞建設鐵路，工人有時會加班，有一天深夜12點才下班，路上被警察攔住，別誤會啊，警察不是找事，而是看到工人這麼辛苦建鐵路，特意給工人買了咖啡和晚點。
中國提出一帶一路後，塞爾維亞是首批支持，並積極參與的國家之一。我國在歐洲修的第一座橋樑，在塞爾維亞；在歐洲修的第一條高速，在塞爾維亞；在歐洲修的第一條高鐵，也在塞爾維亞。
總之就是，中國和塞爾維亞的故事，怎麼也講不完，這次我國領導人訪問塞爾維亞，相信還會有更多關於中塞友誼的故事。
