修個高速路花費百億！爲什麼投資多事故卻頻發？又是塌方又是裂縫

高速路1公里建造成本接近一個億！

錢都花哪了？看看建造過程就明白了！

這是一段高速的必經之路，

想要修路，兩種方案，常人的想法要麼穿過要麼炸開！搞土木的選擇挖開，降低坡度！還避免了太過陡峭，給司機帶來的視線盲區，

這段施工完成，新問題接踵而至，遇到窪地怎麼辦，

像四川雅西高速，被稱作中國高速建設史上的逆天工程，

真應了那句話在雲端~~，填平是不可能所以搭橋成了最優解！全長240千米總投資206億元，感覺一半的錢都用在建，

這座鋼管橫架樑公路橋上了！最高的橋墩將近200米，貨車基本嚴禁超載，單單日常維護保養就佔很大開支，問題是橋易架洞難鑽，陝西的終南山隧道最有發言權，

18公里的路程，竟然花了40億！

這換算下來說是金子鋪的都不爲過，走過的司機都瞭解，收過路費，平均每公里一塊二的過路費，但他們說花得值，

西安到安康直接拉直，去重慶也方便！

建造一條高速公路到底有多複雜？這個視頻告訴你一億錢花在了哪？

與國道不同，高速公路修建有套屬於自己的標準，採取多層結構修建，分別是路基，墊層、上基層、下基層層，中間層 第一層對應被壓實的天然土壤，第二層碎石固定，並且還能爲路面上的雨水提供排水途徑，方便滲透，

第三層就是大家比較熟悉的瀝青填充，在車輛荷載作用下，它產生的彎沉變形較大，抗彎強度小。下面層：AC瀝青，這種材質自帶的柔性結構，很好緩解了來自路面上的壓力，重點瀝青路，即使修復也比水泥路方便快捷，到了和車輪接觸那一層換上改性瀝青，上面層：改性瀝青多見於南方，造價高，高速公路看着平坦，

實際上路面中間高於兩邊，他們總是向上建造形成微微凸起，

目的爲了防止積水造成的車輛打滑，那羣搞土木的深諳此道！平平無奇的道路背後全是工程知識，古代第一條高速公路，秦直道修建原理，

和今天類似，樹木砍掉放兩旁，表面雜草禁止長，挖坑填石做地基，動物碎骨全鋪上！再加細土補間隙，修修整整才走趟，千古一帝王修的千古一道，果然堅實耐用，畢竟那時候造假可要抄家滅族的！修個高速路成本接近一個億，錢都花哪了，爲什麼投資那麼多質量卻很差？

並非所有高速公路造價接近一個億，一個有二建的朋友，曾列出了個道路工程綜合清單，大眼掃一下，你就算吧，不算不知道越算越沉默，樣樣都是錢，全不能出錯！土方費用：每立方米10元 路基填土費用：每立方米36.9元

瀝青混凝土上面層費用：每平方米57.5元

瀝青混凝土下面層費用：每平方米88元

穩定碎石上基層費用：每平方米50元，當然這僅僅是冰山一角！通常來說，3000萬一公里是起步價，5000萬是正常價，1億以上是或者高山丘陵地區價，以廣東梅大高速爲例，總投資實際56.37億元，總長度61.3公里，

平均1公里施工成本9200萬。自然屬於第三種了，前兩天剛爆出的安慈高速公路，高速總里程約爲121.14公里，總投資約103億元，也屬於最後一種，遺憾的是通車僅2年半，路面出現裂縫！真不知道平均每公里，8500萬的錢花哪裏了？難不成真如網友所言，有一種叫做垃圾工程，還有一種叫做層層轉包。千萬的工程300萬搞定。